|
항공
DAL
484
19
싱가폴항공
SIA
1,828
63
에어칼레도니아
인터내셔널
ACI
105
20
중국남방항공
CSN
5,915
64
아메리칸항공
AAL
262
21
에어피치
APJ
1,192
65
에어캐나다
ACA
357
22
산동항공
CDG
570
66
체코항공
CSA
96
23
아시아나
AAR
33,517
67
스쿠트항공
SCO
66
|
|
|
공의 주요타겟분석
대한항공의 주요 타겟 시장은 역시 국내 시장이다. 하지만 2005년 저가항공사가 등장하며, 저가항공 이용객수는 2008년 이후 꾸준히 증가하면서 국내선의 경우 분담률이 9.7%에서 47.8%까지 급증했다. 국제선 역시 아시아 노선
|
|
|
항공사들의 제휴로 넓어진 지구촌 시대를 열게 됨은 틀림없지만 자칫 무의미한 제휴 남발로 형식적인 얼라이언스 경쟁이 되어버릴 가능성이 있다는 것이다.
한편 최근 아시아나항공(AAR)이 Star에 가입하면서 Sky Team에 속해 있는 대한항공(KAL)
|
|
|
항공사의 이용 빈도가 적다. 대신 비싼 항공료에도 불구하고 국내 항공사를 이용하는 것으로 나타났다. 이를 이용하여 고가 정책을 실시함과 동시에 같은 국내 항공 경쟁 업체인 아시아나 보다는 낮은 가격대를 유지한다.(하지만 국내선의 경
|
|
|
항공 운임 인상
국제항공 운임 인상으로 인하여 매출이 다소 감소 할 것으로 예상된다. 건설교통부는 4월 1일부터 국제항공 여객운임 상한선을 인상한다고 밝혔는데, 대한항공 70개 노선 중 47개 노선, 아시아나항공 55개 노선 중 36개 등이 인
|
|
|
항공 > 아시아나 > 저가항공사
서비스 : 아시아나 ≥ 대한항공 > 저가항공사
“대한항공만의 특별한 이미지 구축, 문화, 예술활동 지원”
\'사람\'을 소중히 여기는 경영철학, 뛰어난 회사환경, 좋은 근무 분위기
\'머큐리 상\' 중 기내서
|
|
|
고 국내 항공사를 이용한다. 이를 이용하여 고가 정책을 실시함과 동시에 같은 국내 항공 경쟁 업체인 아시아나 항공사보다는 낮은 가격대를 유지한다.(하지만 국내선의 경우는 아시아나 항공사가 대한항공보다 더 저렴한 것으로 나타났다.)
|
|
|
항공사들이나 국내 저가 항공사들의 국내시장 공략에서 뒤처지지 않도록 하기 위해서 최선을 다하고 있다. 특히 국내 최대의 경쟁업체라고 할 수 있는 아시아나에 비해서 차별화된 서비스를 제공하려고 노력하고 있음은 틀림없다.
하지만
|
|
|
항공 ‘거품 쏙 빼자’ 원가 절감 노력”
- 한국경제 2013.09.22 “제주항공 조종사 비행 경력 가장 짧다”
- 한국경제 2013.09.05 “ 대형항공 ‘인건비 절감’-저가항공 ‘기내식 유료화
- 아시아경제 2013.09.12 “저비용항공사 CEO 수익창출 대작전
|
|
|
도 마이크로 마케팅을 실현하기 위해 노력하지만 아시아나 항공이 서비스적인 측면에서 훨씬 우위이며 아시아나 항공에서 실행하기 시작한 서비스들을 대한항공에서 벤치마킹하는 경우가 많으며 물적 서비스에 초점을 맞추어서 상대적으로
|
|
메뉴펼치기
