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문제점만을 가진 제도는 아니다. 그러나 현대 사회가 전문성을 요구하고 있으며, 고객의 공공 서비스에 대한 만족도를 높이기 위해서는 전문성 있는 행정, 전문가를 통한 행정이 필요한 것이다. 계급제적 조직구조를 갑자기 바꾸는 것은 어려
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현대의 기업들의 채용 방식이 어떻게 변화하고 있으며 그 변화 중심에는 무슨 생각이 곁들어 있는지 알아서 ‘백전백승’ 할 수 있게 준비하는 자세를 갖는 것이 필요 할 것이다.
< 참고문헌 >
- 리쿠르트 편집부, recruit: 2004년 1월호, 서울:
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4. 삼성
5. 삼성물산
6. 삼성테스코
7. 한솔전자
8. DPI(노루표 페인트)
9. 현대자동차
10. 신세계
11. IBM
12. 애경유화
13. HSBC
14. 웅진그룹
15. 대상
16. 온미디어
17. LG상사
18. LG
19. SK
Ⅴ. 인재 관리에 있어 기업의 문제점
Ⅵ. 결론
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자기를 포기할 수 없다는 강한 취업의식을 나타낸다. I. 들어가기
II. 산업 구조의 변화와 대졸 여성의 취업문제
1. 대학 재학중인 여성들의 취업의식
2. 대졸 여성의 취업현황
3. 기업체에서의 대졸 여성 업무실태
4. 대졸 여성의 취업
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현대차의 지난 2년 간 당기순이익이 약 2조 6천억에 달하고 있고 2000년 11월말부터 무 차입경영을 하고 있어 큰 문제는 없어 보인다.
향후 현대는 현지공장 설립으로 제품 적기공급, 소비자만족도 제고, 수출 물류 관련 비용절감 등의 효과를 볼
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대졸 여성의 취업
과목명 : 교육사회학
담당교수 : 김 선요 교수님
제출일 : 1994년 6월 8일
서울여자대학교 사회과학대학
문헌정보학과 2학년
9310911 박 민영 (A) I. 들어가기
II. 산업 구조의 변화와 대졸 여성의 취업문제
III. 나오기
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현대모비스 기업분석
Chapter 1
기업소개
1-1. 기업소개
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기업선정 배경
완성차업계의 물리적 한계는 800~900만 대이다.
완성차의 물리적 한계 시점에서 전세계 자동차산업이
그 지
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위의 본론에서 현대모비스와 덴소의 생산방식에 대하여 살펴보았다. 이를 통해 두 기업간의 가장 큰 차이점은, 모회사 의존도와 기술분야의 R&D 투자비용 이라고 할 수 있다. 일본 덴소그룹의 완성차 그룹별 매출 비중을 보면, 도요타에 대한
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총자본의 평균(기초와 기말의 평균)으로 산출함
2003년: 550,631 / (3,785,392+3,262,981)/2 X100
2004년: 695,254 / (4,659,282+3,785,392)/2 X100
2005년: 789,602 / (5,465,485+4,659,282)/2 X100
2006년: 686,750 / (6,211,000+5,465,485)/2 X100
현대모비스의 경우 2003년에서 2005년까지
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현대모비스의 글로벌화
현대모비스의 유통현황
(Analysis by Timetable)
<2002-05, 종합>
글로벌물류망 구축
현대자동차/기아자동차, 계열 자회사의 물류프로세스
회색시장과 대응
현대모비스 SWOT분석
결론
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