|
실험에 사용되는 정류다이오드 항복전압이 대략 1kV정도이므로 역방향 전압을 최대로 하여도 전류의 변환이 거의 없을 것이다.)
1-6 순방향 전류 대 전압과 역방향 전류대 전압그래프를 그린다.
1-7 전유다이오드를 측정 명판에서 뽑은 후 스위
|
|
|
1. 실험 목적 : 음파란 무엇인지 이해하고, 스피커를 이용하여 우리가 알고 있는 주파수를 가진 음파를 발생시켜 공명조건과 정상파의 의미를 알아보고, 공명현상을 이해하고 공명 주파수를 구해본다.
2. 실험 기구 : 공명관 , 반사관 , 스피
|
|
|
기 위해 실험을 하였다. 색 필터를 첨가하지 않고 모든 및을 투과 시켰을 때 빛이 산란되어 무지개 색과 같이 여러 가지색으로 나뉘어 스크린에 비추게 되었다. 그 모양은 첫 번째 라인에서 4개의 점을 형성하고 다음 라인에서 또 4개의 원을
|
|
|
등에 의한 전자의 이동 정도가
달라지는 것 또한 확인할 수 있었다. 특히 이런 부분은 실험1에서 흰색 마찰판이 +의 값을
얻었던 것과 달리 실험2에서는 -값을 갖는다는 점을 통해 확인할 수 있었다. 결국에는
“증명판 > 흰색 > 푸른색”
|
|
|
한 결과
U1을 0.25V, U3를 3.21V로 놓고 실험했을 때 4.7V, 1.03V, 1.52V에서 피크가 나타났고 U1을 0.75V, U3를 3.98V로 놓고 실험했을 때 1.02V, 1.51V, 2.00V에서 피크가 나타났다. 4.7V와 1.03V사이의 값을 제외하고는 모두 4.9V의 차이가 난다.
(U1 : 0.25V, U3 : 3.21V) (
|
|
|
실험은 종이처럼 아주 얇은 물체나 철사의 길이처럼 일상적이지만 측정하기 어려웠던 것들에 대해 정밀한 실험을 할 수 있었다.
오차는 세 가지의 원인으로 추측되어 진다.
첫 번째는 측정할 때의 각이다. 정밀한 기구들이기 때문에 물리는
|
|
|
실험에서는 오차가 컸다. 이 실험은 마찰력과 저항이 없다는 전제에서 하여야하는 실험이지만 에어트랙으로 마찰을 줄일 수는 있어도 없애지는 못하였고 또한 측정의 불확실성을 따질수 있다. 에어트랙이 지면과 완전히 수평을 이루지도 못
|
|
|
실험을 통해 수치로 알 수 있게 되어 마찰력이라는 것이 어떤 것인지 확실하게 알게 되었고 실험의 오차의 원인 중에 마찰력이 아주 크게 작용한다는 것을 새삼 다시 느꼈다. 에어트랙이라는 처음 보는 도구를 사용하는 실험이어서 신기하기
|
|
|
실험
오차
A
0.26%
B
4.1%
C
0.39%
병렬
37.67%
7. 결론 및 느낀점
이번 실험은 옴의 법칙을 확인하는 실험이었다. 실험기구가 제대로 돌아가는게 하나 밖에 없어서 뒷조와 실험을 같이 해서 솔직히 이번엔 실험의 처음부터 끝까지 다 참가 할순 없었다
|
|
|
실험장치에서도 emitter와 detector가 미세하게 뒤틀려있어 ultrasound가 정확한 방향으로 진행되지 않았을 수 있고, emitter와 detector를 놓은 rail도 약간의 틈이 존재하여 정확히 고정되지 않았다.
지금까지 언급한 오차 요인들을 최대한 줄이고자 노
|
|
메뉴펼치기
