목차
(1)실험목적
(2)이론
(3).데이터와 결과
(4)분석 및 토의
(2)이론
(3).데이터와 결과
(4)분석 및 토의
본문내용
15
0.4073
3
0.0960
0.1764
0.1050
0.0925
1.0417
0.5669
0.9524
1.0810
0.4182
0.0270
4
5
H. 과 가 서로 반대방향에서 와서 충돌하는 경우
0.1m
0.1m
0.31kg
0.21kg
횟수
오차(%)
1
0.1196
0.2482
0.1057
0.097
0.8361
0.4029
0.949
1.0309
0.1343
0.0178
2
0.1245
0.1071
0.1002
0.098
0.8032
0.4829
0.9980
1.0204
0.0992
0.0047
3
0.1495
0.3492
0.1105
0.1147
0.6689
0.2864
0.9950
0.8718
0.1118
0.0070
4
5
(4)분석 및 토의
각각의 충돌에서 이론상으로는 운동량이 보존되어야 했지만 실제 실험에서는 오차가 컸다. 이 실험은 마찰력과 저항이 없다는 전제에서 하여야하는 실험이지만 에어트랙으로 마찰을 줄일 수는 있어도 없애지는 못하였고 또한 측정의 불확실성을 따질수 있다. 에어트랙이 지면과 완전히 수평을 이루지도 못하였다. 또한 포토게이트 센서의 설치에서도 오차가 생길수 있었다. 각각의 충돌에서 운동에너지는 보존되지 않았다. 운동에너지가 질량이 증가함에 따라 감소하는 것을 알수 있었다. 운동에너지가 사라지지는 않으나 빛이나 열, 또는 소리 등 마찰 시에 다른 에너지 형태로 손실이 일어나기 때문에 차이가 생길 수 밖에 없었다. 즉 전체적인 에너지에는 손실이 없으나 운동에너지가 다른 형태의 에너지로 손실되었다. 이 실험을 통해 포토게이트의 조금 더 자세한 사용법을 알게 되었다.
0.4073
3
0.0960
0.1764
0.1050
0.0925
1.0417
0.5669
0.9524
1.0810
0.4182
0.0270
4
5
H. 과 가 서로 반대방향에서 와서 충돌하는 경우
0.1m
0.1m
0.31kg
0.21kg
횟수
오차(%)
1
0.1196
0.2482
0.1057
0.097
0.8361
0.4029
0.949
1.0309
0.1343
0.0178
2
0.1245
0.1071
0.1002
0.098
0.8032
0.4829
0.9980
1.0204
0.0992
0.0047
3
0.1495
0.3492
0.1105
0.1147
0.6689
0.2864
0.9950
0.8718
0.1118
0.0070
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(4)분석 및 토의
각각의 충돌에서 이론상으로는 운동량이 보존되어야 했지만 실제 실험에서는 오차가 컸다. 이 실험은 마찰력과 저항이 없다는 전제에서 하여야하는 실험이지만 에어트랙으로 마찰을 줄일 수는 있어도 없애지는 못하였고 또한 측정의 불확실성을 따질수 있다. 에어트랙이 지면과 완전히 수평을 이루지도 못하였다. 또한 포토게이트 센서의 설치에서도 오차가 생길수 있었다. 각각의 충돌에서 운동에너지는 보존되지 않았다. 운동에너지가 질량이 증가함에 따라 감소하는 것을 알수 있었다. 운동에너지가 사라지지는 않으나 빛이나 열, 또는 소리 등 마찰 시에 다른 에너지 형태로 손실이 일어나기 때문에 차이가 생길 수 밖에 없었다. 즉 전체적인 에너지에는 손실이 없으나 운동에너지가 다른 형태의 에너지로 손실되었다. 이 실험을 통해 포토게이트의 조금 더 자세한 사용법을 알게 되었다.
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