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실험인데, 손으로 작업하는 실험이라 측정시마다 값이 달랐고 각도의 눈금도 정밀하지 못하여 정확하게 읽을 수 없었을 것이다.
5. 참고 자료
두산백과사전 EnCyber & EnCyber.com
대학물리학 JEWETT & SERWAY 청문각
일반물리학 실험 건국대학교 물리
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30 × D
Kf = 손실계수 = 0.9 (90°L-bow 이므로)
2) 마찰손실계수 구하기
F. 직관 및 부속품의 마찰 손실 측정실험
설명: 마찰계수 선도(레이놀즈수와 마찰계수의 관계)를 이용하거나 레이놀즈수를 식에 응용한 값을 이용하여 구할 수 있다.
NRe<2300
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마찰 및 공기와의 마찰을 고려하고 정밀한 기구를 사용하여 정확히 수평을 맞춘 뒤 초기속도를 0으로 하여 더 많은 횟수의 실험 및 정밀한 측정을 한다면 오차를 상당히 감소시킬 수 있을 것이다.
7. 참고문헌
-형설출판사, 일반물리학 실험.
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마찰력 는 가 된다. 마찰수두 관계식은 항상 성립하기 때문에,
로 나타낼 수 있다. 여기서 는 마찰손실계수라고 한다. 하지만 실험에서 마찰손실수두를 구하려면 마찰력 를 알아야 하는데 구하기 쉽지 않기 때문에 니크라제 실험식을 이용한
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마찰을 들 수 있는데 진공상태가 아닌 이상 마찰을 없애는 것은 불가능한 일이므로 어쩔 수 없이 일어나는 오차일 수밖에 없다.
9. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/11장.단조화운동 129~137p 1.실험 목적
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계수가 매우 낮은데, 그 이유는 바퀴는 ‘구름’마찰, 나무토막은 ‘미끄럼’마찰로 구분할 수 있기 때문이다. 따라서 바퀴가 달린 수레는 구르기 때문에 마찰력이 작다.
이상으로 일과 에너지 실험을 모두 마쳤다. 이번 실험을 통해 물리학
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평균 마찰계수 > A의 평균 마찰계수 > C의 평균 마찰계수
6. 결론
나무토막에 무게를 더할 때마다 작용하는 힘과 그에 따른 마찰계수를 구하기 위해 시작한 이 실험에서 예상한 결론은 마찰 면적이 더 많은 A의 마찰계수가 가장 높고, 테이
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무작위이기 때문이다.
참고 문헌
한양대학교 물리학과 물리교재연구실, 실사구시의 물리학, p.92~101
Raymond A. Serway, John W. Jewett, 최신대학물리학1, 북스힐, p.127~1299 1. 실험 목적
2. 실험 결과
3. 결과 분석 및 오차 분석
4. 토의
5. 참고 문헌
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완벽하게 구현할 수는 없었던 점, 수직방향의 힘을 주는 추가 수직으로 낙하하지 않고 작은 원을 그리며 내려갔다는 점, 공기저항력 등을 생각 할 수 있다.
참고문헌
-대한 화학 교재 연구회 「일반 물리학」
-네이버 검색
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계수 : 유체역학 교재 혹은 부록의 자료와 비교
- 유량계의 토출계수와 레이놀즈수의 관계
k. 결과 분석에 대한 토의를 한다.
7. 실험결과/분석
● 긴 관 마찰계수 (긴 관 길이 : 110cm = 1.1m)
① 레이놀즈 수 이용하여 마찰계수 구하기 (f)
② 주손실
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