|
정하는 것에 한계, 온도의 미미한 영향, 기기의 문제등을 볼 수 있다. 실험 2에서는 깊이에 따른 물속의 압력을 측정하는 실험이었다. 측정한 압력은 대체로 깊이가 깊어질수록 압력이 증가하는 향상을 보이고 있다. 또한 회귀분석을 통해 기
|
|
|
이루어지면 주파수를 기록하고, 진동기에 가까운 마디까지의 배의 수 N을 측정해야한다. 하지만 육안으로 확인하는 실험이다 보니 마디와 배의 구분이 쉽지않았다. 따라서 측정값이 잘못되어 결과 역시 틀리게 나온 것 같다. 또한 선밀도의
|
|
|
실험3에서는 나무토막의 정지마찰계수와 운동마찰계수를 구하는 실험이었다. 점차 질량을 증가시켜 나무토막이 움직이는 순간의 무게를 측정하여 최대정지마찰력과 그에 따라 최대정지마찰계수를 구할 수 있었다. 운동마찰계수 역시 나무
|
|
|
고리의 관성모멘트를 구하는 실험이다. 또 이를 고리의 관성모멘트의 이론값과 비교함으로써 이러한 식이 성립하는지 알아야했다. 실험결과 실험값과 이론값의 오차는 2.178%밖에 나지 않았다. 따라서 원반 +고리의 관성모멘트 값에서 원반의
|
|
|
실험에서의 냉각속도는 물속냉각 > 공기 중 강제 냉각 > 공기 중 자연 냉각의 순이어야 하는데, 결과 값을 보면 이에 맞게 잘 나왔음을 알 수 있다.
※ 데이터 표 및 그래프 첨부(실험1) 제목 : 컴퓨터를 사용한 측정, 온도의 변화
[1]
|
|
|
실험 내용의 정리와 이해
A) 유체의 깊이에 따른 압력
①8.1의 실험 구성도를 구성한다.
②압력센서의 센싱부에 타이곤 튜브를 끼우고 튜브 끝을 아크릴막대기 끝에 절연테 이프로 고정한다.
③비커에 물을 3/4정도 채우고 튜브 끝을 물속에 넣
|
|
|
실험값
1.두 원판의 충돌 - 2차원 충돌 현상
[표 1]
│ 충돌 전 │ 충돌 후│
│ 질량(g) │ 충돌각 (도) │ 속력(m/s) │ 운동 에너지(J) │ 충돌각 (도) │ 속력(m/s) │ 운동 에너지(J) │
[그림 1]
두 원판의 충돌 – 첫번째 실험
[그림 2
|
|
|
실험이 사람의 손을 통하여 이루어 지기 때문에 초기 변위를 줄때 그리고 측정할 때 모두 오차가 날 수밖에 없습니다. 우선 초기변위를 줄때 각도기의 중심을 맞춘다고 맞추고 초기변위를 주었는데 이러한 초기변위를 줄때 분명히 각도기를
|
|
|
1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 원리
4．실험 기구 및 재료
5．실험 방법
6. 측정 결과
7. 실험 결과
8. 질문 및 토의
9. 결론 및 검토
|
|
|
합성대를 이용하여 몇 개의 힘이 평형이 되는 조건을 이해한다.
2. 실험 원리
어떤 물체가 외부로부터 힘을 받지 않아서 원래의 상태를 계속 유지하고 있을 때, 그물체는 평형상태(알짜힘이 0)에 있다고 한다. 힘의 평형 실험 예비레포트
|
|
메뉴펼치기
