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항공사들이 관심을 두지 않는 지역에 대해 포워더들은 과감한 진출을 모색함으로써 나름대로의 독자적인 운송영역을 확보하게 됐다. 아프리카와 중남미 지역은 모락스나 은산해운항공, 맥스피드, 앤씨엘, 골드웨이 같은 콘솔사들이 주축이
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기업들은 지속적인 성장과 발전을 모색할 수 있겠지만 비윤리적인 행동에 의해 신뢰를 잃은 기업들은 시장에서 퇴출되는 경우가 많아지고 있다. 코로나19로 인한 각국의 국경폐쇄·이동제한조치 등으로 항공·운수·관광·공연·해운·수출 관
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해운항공신문)
대만선사인 에버그린과 중국선사인 코스코(COSCO)가 5월 중순부터 각각 1,200 TEU급 선박 2척을 투입해 홍해~아시아 항로에 투입할 예정이며, 이는 홍해와 아시아간 물동량 증가에 따른 조치인데, “동남아시아”에 대한 투자
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해운/항공/보세창고업무등)를 수행함으로서 국내,국제간 및 대량,소량 구분없이 운송과 물류의 전분야를 한회사의 한 담당자를 통해 One Stop Service를 제공받을 수 있다.
(6)CONTRACT CARRIER
*미국의 CONTRACT CARRIER에 일본의 물류 자회사의 장점을 가
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기업들은 불평불만을 터뜨리고 있다. 또한 외국 기업들은 예전에는 존재하지 않았던 중국기업들과의 경쟁을 직면해야 한다. 그의 한 예로는 전자 지불이 있다. 중국에서 처음 발행된 신용카드는 1986년 마스터카드에 의해서 발행되었다. 중국
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단일화
3) 글로벌마케팅의 활성화
4) 효율적인 거래처 발굴 및 거래정보 획득 용이
5) 거래비용의 획기적 절감
6) 중소기업에 성장기회 제공
7) 전자화폐에 의한 대금결제
8) 국제물류정보시스템의 도입
3. 사이버무역의 국내/외 동향
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정보매체 기사들
인터넷 실명제 “사이버폭력에 藥”―“표현자유엔 毒” 팽팽
‘인터넷 실명제’ 도입 찬반논란 시끌
'다음'도 인터넷실명제 "불복종"
'인터넷 실명제' 찬-반 논란
인터넷 기업들도 인터넷실명제 반대
[따끈따끈 논술
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신용카드사는 고객에게 대금을 청구하고 고객은 신용카드사나 은행으로 대금을 납부한다. 신용카드사나 은행은 다시 판매업체 혹은 A사에게 대금을 지급하면 된다.
이때 기업은 보다 신속하고 정확한 제품정보 제공을 위해 지속적이고 주기
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기업의 자금부담을 완화할 수 있도록 대금결제방식을 개선
일시납 및 일부납(Revolving) 방식이외에 신용도에 따라 할부방식이 가능토록 결제방식을 다양화
3. 어음부도에 대한 신용정보 관리 강화
□ 어음남발을 억제하고 신용거래질서를 정
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정보흐름을 전자적으로 신속 정확하게 처리할 수 있는 금융EDI 업무를 중점 추진하는 은행들도 출현할 것으로 예상된다.
금융EDI는 외국에서도 아직은 은행보다 특정 기업이 개발하여 관련기업간 이용하고 있는 실정이다. 현재 미국에서 금융E
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