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현대자동차(HYUNDAI)
1. 채용
2. 교육훈련
Ⅵ. 일본 자동차 기업 토요타(도요다, 도요타, 토요다, Toyota)
Ⅶ. 일본 자동차 기업 닛산(NISSAN)
1. 재무적 성공
2. 비재무적 부문의 변화
1) 외부 환경변화에 민감
2) 내부환경의 개선 : 기업문화 측
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현대 소비 문화의 모습 *소비는 일상생활을 구성하는데 있어
중심적 부분을 차지하고 있음.
*현대사회: 소비 능력이 모든 것인 것처럼
보이는 탈근대적 세계
*문제 제기: 소비는 실제로 소비자들에게 그들이 원하는 것을 제공해 주는가
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일본에서 최고의 사상으로 존재하는 한, 그리고 일본이 근대적인 야심을 갖고 대국 만들기를 하는 한 끊임없는 숙제로 남게 될 것이다.
＊＊참고문헌＊＊
강좌 중국근현대사, 조훈, 역사교양사, 1998
강좌 한국 근현대사, 역사학연구소, 풀빛,
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을 원하는 이상으로 올려야 했고 고객들은 이러한 가격 상승에 저항을 가지게 되었다.
다른 말로 하면, 일본차의 가격은 떨어지는 반면에 한국 차의 가격은 올라가게 되었고 현대차 등 한국 자동차메이커들은 일본 자동차메이커와 비교해 가
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에서 존황양이론 자들이 막정을 비판하고 나서자. 결국 서섯히 천황이 막정에 관여하게 됨으로서 무사 국각는 붕괴되기 시작했고 일본 국가의 중심은 천황 쪽으로 기울어져갔다. 위에서 고대 . 중세 . 근세 . 근대 . 현대 천황제를 살펴보았던
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현대의 시쓰케
물론 일본의 전통적인 시쓰케 사상이 사라지고, 현대 시쓰케 이데올로기가 다양화 되고 혼돈 상태에 있지만, 현재 일본의 가정에서는 여전히 전통적인 시쓰케 사상을 잠재적으로 재생산 하고 있으며, 그것은 사회화의 과정을
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일본의 문화와 종교정책』, 김종문, 신원문화사, 1997
박전열 외, 『일본의 문화와 예술』, 한누리미디어, 2000
정 형, 『일본, 일본인, 일본문화』, 다락원, 2007
<웹사이트>
http://www.jipango.co.kr
http://www.jls.co.kr
http://www.japanlink.co.jp
http://plaza.harm
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일본의 전통적인 관념에서 본다면 결혼하는데 남성이 연상, 여성이 연하가 일반적이다. 그러나 현대의 젊은이들은 이와 같은 일본의 전통적인 관념에 사로잡히지 않는 것 같다. 동갑 및 아내 연상의 비율이 증가하고 있어, 1998년에는 동갑 부
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일본과 한국 기업들에게 시장점유율을 잠식당하지 않기 위해 가격인하 및 신차종 출시를 확대하고 있다. 또한 세계시장에서 현대자동차와 타 유수의 기업들의 경쟁이 갈수록 심화되고 있고 국산 자동차의 가격경쟁력이 하락하고 있는 실정
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일본의 경제협력에 무수한 정책목표를 중첩시켜 왔다. 오히라 내각의 경제협력은 지역적 안정과 번영을 위해 중국의 현대화를 지원한다는 명분 이외에 일중 공동선언을 통해 중국측이 포기한 전후배상을 대신하는 것이기도 하였다(朱 1992;
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