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BUS 전용차로 운영(BRT)
○ 대중교통 활성화를 위한 대책
- 1주/1개월 정액권이 있어 횟수에 관계없이 기간내 모든 공공교통수단을 자유롭게 이용 가능
- 도로의 주요 구간에 대해 일반 차량의 진입을 방지하기 위한 버스전용차로를 시설하는 등
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버스전용차로 실시
잠실대교 남단에서 성남시 경계 복정역까지 5.6㎞ 구간에서 중앙버스전용차로제가 실시된다. 이 구간의 버스정류소는 상하행선 모두 16곳이며 1월 5일부터 시행된다.
③ 공공보육시설 보육도우미제 도입
여성일자리 창출
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BRT(Bus Rapid Transit, 급행버스 시스템)란?
나. BRT 도입 배경
다. BRT 도입 전망
(2) 울트라(ULTRA: Urban Light Transport)시스템
(3) 소형 자동차
(4) 보행자를 위한 대안 -지하보도와 고가도로
가. 지하보도
나. 고가보도
Ⅲ. 결론
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버스 전용차로, 1978년에 3개의 새로운 급행버스 전용도로 건설. 1979년 기존 교통체계 보완 및 지구간 순환버스 노선 재도입. 1982년 도심과 공업단지 를 연결하는 등 “3중 구조 도로시스템”으로 계획
* 3중 구조 도로시스템 : 중앙도
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차의 운행을 어떻게 감소시킬 것이냐는 것이다. 승용차 운행의 통제 없이 도로에 투자하는 것은 투자한 만큼 승용차 운행을 증가시키는 결과를 가져 올 뿐이다. 여기에 대한 대안이 바로 중앙버스전용차로제의 전폭적인 확대인 것이다. 중앙
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주제선정이유
리더와 조직
<공익사업>
공급자 : 서울시
수요자 : 서울시민
시장별 특성-고건
서울시 교통정책 개편 내용 - 이명박
1. 버스 노선체계의 개편
2. 중앙버스전용차로제 시행
3. 요금체계 개편(환승할인 시스템)
4. 버스운
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버스전용차로·지하철 등 대중교통망과 연계망을 구축하는 등의 보완책을 함께 쓴다면 도심 교통소통에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다. 하지만 실제 시행에 어려움을 들어 반대하는 주장도 만만치 않다. 서울시 관계자는 “일방통행 전면
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버스회사를 맞기는 수도 있다. 현실이 이렇다 보니깐 버스회사는 시민들의 편안함보다는 개인의 주머니 사정을 더 먼저 생각하게 마련이고 그 덕에 이러한 제도가 나오지 않을 것 같다. 중앙버스전용차로제나 복합 환승 센터 같은 경우는 시
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차를 자동차전용의 도시고속도로 유도하여 차와 사람을 가능한 분리하고 유료화를 통해 빠른 흐름을 보장해주고, 일반간선도로공간은 접근이 편리한 보행자위주의 공간으로 정비 한다. 주로 보행자들에게 위협을 주는 갓길 버스전용차로 및
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이상의 사회적으로 효율적인 버스승객수가 아니게 된다. 그리고 버스전용차로로 불법적으로 진입하는 차량에 대한 관계당국의 적극적인 대처가 이루어지지 않을 경우와 택시의 승객하차를 위한 일시적인 차로 진입에 따른 정체현상의 발생
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