|
교통영향분석개선대책협회(http://www.katia.or.kr) Ⅰ 교통영향평가제도의 개요
1. 도입배경 및 목적
2. 교통영향제도의 개념
a. 교통영향평가제도의 정의
b. 교통영향평가제도의 법적 근거
c. 교통영향평가제도의 개념적
|
|
|
교통기관 이용자의 편의증진
과 기타 필요한 시책을 강구한다.
-미국-
온실가스 배출에 관한 의무보고 지침 - 생산물질(납, 아연, 이산화탄소, 수소 등)에 관한 배출범위를 규정(자동차나 교통에 대해서는 X)
청정에너지 및 보안법(2009)
청정교
|
|
|
교통수단 이용이 실질적으로 가장 효과적인 대안이 된다. 또한 장애 유형에 따른 다양한 차량 개발과 지원이 필요하며 이러한 차량들을 도로에서 편리하게 이용할 수 있도록 도로교통 관련법 개정이 시급하다. 지우석(2015). 교통약자정책, 교
|
|
|
법을 통한 쇼핑행위에 관한 탐색적 연구: 확장된 개념, 감정의 다양성, 공기의 다양성, 소비자학연구 제5권 제2호, 45-62쪽.
유통산업발전법시행령, 일부개정, 1999. 7. 29. 대통령령 제16495호. (출처: 법제처홈페이지 http://www.moleg.go.kr)
최희갑 외(2002
|
|
|
법령을 입법하고자 할때에는 그 내용을 예고하여야 한다."라고 규정하고 있다. 반드시 입법예고를 하여야 하는 경우로 학사제도, 공중위생, 환경보전, 농지 기타 토지제도, 국토계획 및 도시계획, 건축, 도로교통, 행정심판, 국가시험, 기타 다
|
|
|
법 제 12조에 의해 안전사고 예방을 위해 교실 내 안전수칙, 복도 및 계단 안전수칙, 실험, 실습 중 안전수칙, 운동경기 중 안전수칙, 교통안전수칙, 등하교시 안전수칙, 기타 안전관리 등을 하여야 한다. 지금까지 우리는 학교 보건실관리 및
|
|
|
법률 및 제도적 측면
(2) 각종 관련 조직참여의 필요성
① 비행정조직의 참여
② 공공연구기관에 의한 연구개발
③ 이동성 확보대책에 관한 정보제공의 필요성
④ 교통수단별 대책
4. 우리 나
|
|
|
법령
Ⅲ. 재건축사업법의 연혁
1. 1984. 4. 10. - 집합건물법 제정
2. 1987. 12. 4. - 주촉법 개정
3. 1988. 6. 16. - 주촉법시행령 개정
4. 1993. 2. 20. - 주촉법시행령 개정
5. 1994. 1. 7. - 주촉법 개정
6. 1994. 7. 30. - 주촉법시행령 개정
7. 1997. 12.13. - 주촉
|
|
|
교통부등 관계부처에 송부하여 소음정책기본자료로 활용토록 하고 있습니다.
또한 1994년 7월 소음·진동 규제법시행령을 개정하여 항공기소음의 한도를 새로 규정하는 한편, 소음피해지역에 대하여 관계기관에 필요한 조치를 요청할 수 있
|
|
|
법에서 정한 용도지역 허용용도 중 조례로 정하지 아니한 용도까지 허용가능
up-zoning이 아닌 경우에 한하여 도로, 공원 등 공공시설을 제공한 비율데 따라 건폐율, 용적률 및 건축물의 높이 완화
기반시설
설치주체
공공 또는 민간(사업과 연
|
|
메뉴펼치기
