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교통혼잡문제
1. 차량증가
2. 대중교통의 수송력 부족
3. 도로부문
Ⅲ. 서울지하철의 교통체계
Ⅳ. 서울지하철의 공기오염과 소음
1. 서울지하철의 공기오염
1) 미세 먼지 감소를 위한 대책 시급
2) 미세먼지와 아황산가스의 공존으로
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법적 허용 범위 여부
- 교통정보 대신 상업광고를 게재할 수 있는지 여부
분석 결과
- 도로전광표지가 광고물의 심의를 금하거나 표시 금지 시설인지의 여부에 대해 검토한 결과 도로 광표지에 대한 명시적인 표현은 없음
- 도로전광표지판
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교통연계 구축제도
<표5.2 교통연계 구축제도 관련 법률>
대중교통결절점의 기능강화를 통한 대중교통 이용을 촉지하는 제도로 교통연계구축
이 있다. 철도역을 중심으로 연계교통체계의 구축은 TOD의 주요한 계획요소 중 하
나인 대중교
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법상의 건폐율·용적률 등을 적용할 때 기준이 되었습니다. 그러나 꼭 도로가 건축물이 있는 대지에 2m 이상 접하지 않더라도 자동차 전용도로나 공유수면 내 건축하거나 교통광장·공원·유원지 등과 유사한 것으로서 건축이 금지되고, 공중
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교통안전교육 강화
법규위반자 재교육 제도
→ 속도규제: 55 mile/h (일부 주는 65 mile/h)
→ 기타: 도로 교통안전건설 프로그램 실시, 도로안전기준의 제도화,
차량 안전운행 관리, 공학적, 기술적 측면에서 안전한 도로건설과 유지 관리를 위한
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도로이용이 불가피한 경우)에 한정한다면 10부제가 한시적으로 적용될 수도 있을 것이다.
Ⅶ. 향후 도시교통문제 해결 방향
도시교통에 대하여 도시정부가 앞으로 후기산업사회에 대비하여 정책적 관심을 갖고 서비스를 제공해야 할 부분은
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교통하중의 거의 모두를지지
- 공용기간동안 교통하중과 환경 영향에 의한 손상에 대처
4. '81 AASHTO 설계법
4.1 설계식
여기서, W18 : 설계 공용기간 동안 18kips(80kN, 8.2ton) EAL 반복횟수
Pt : 최종 서비스 지수
J : 하중전달계수 (콘크리트 포장 형식에
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5) 정부와 공공기관에서 제공하는 공공데이터
6) 디지털 행정
7) 주택분야
8) 교통분야
9) 연구소 등에서 제공하는 통계 및 DB 자료
4. 빅 데이터의 활용으로 인해 소비자들의 프라이버시가 침해될 위험성
Ⅲ. 결론
【 참고자료 】
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차체의 제한 길이와 폭 등에 대한 제한규정이 없으며, 사이렌과 조명의 허용범위 등에 대한 규정도 전무하다.
* 자전거도로, 자전거 보행겸용도로, 자전거 자동차겸용도로가 배별 법률 별로 개념정의가 다르다. 이러한 혼란은 자전거 교통 단
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법에서도 규제하고 있는 배타적 절대적 표현(표시·광고에 관한 공정거래지침IV-13-나)이나 투자심리를 자극하는 용어들이 조사대상광고 중 39.2%나 되는 광고에 사용되고 있다.
6) 안내광고
신문에 게재되는 부동산광고중 신문기사 하단 신문안
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