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및 환경오염물질 저감방안 연구』, 한국환경영향평가학회, “환경영향평가”, v.12 n.4 229-243.
17. 김형섭(2009), 『유류가격 변화와 가계소득계층별 교통비 지출』, 서울시립대학교 석사학위논문.
18. 송기욱(2009), 『압축형 도시특성요소가 교통
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개발되고 이용됨에 따라 부채와 자본의 분류에 대한 판단이 더욱 복잡하고 모호해지고 있는 상황이다.
2011년부터는 모든 기업들이 사용해야 하는 IFRS에 대한 집중이 고조되고 있는 가운데, 기업들은 도입 시 발생 될 문제점 및 감당해야할 비
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목적
2. 연구의 범위
Ⅱ 목표관리의 이론적 고찰
1. 목표관리의 의의
2. 목표관리의 체계
Ⅲ 목표관리의 역사
1. 국내 목표관리의 역사
2. 국외 목표관리의 역사
3. 국내 은행의 목표관리 현황
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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및 대중소기업 상생협력모형 개발” 가톨릭대학교 박사학위논문 2006. p18-p22.
산업자원부, “대중소기업 상생협력 강화방안”, 2005. 5, p.13
삼성전자, “삼성전자와 중소기업 협력 사례”, 2005. 16
이갑수, “대기업 입장에서 바라본 대중소기업
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및 대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
13. 국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data Compendium.
16
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개발원홈페이지(www.kmi.re.kr)
KSF선박금융(주)홈페이지(www.koreashipfinance.com)
한국선박운용(주)홈페이지(www.komarf.co.kr) 제 1 장 서 론
제 1절 연구의 배경 및 목적
제 2 절 선박금융과 선박투자회사제도
1. 선박금융의 정의와 특성
2. 선박금융
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평가, 대차대조표 내 반영 등 기본적 원칙은 국제적 수준에 맞추어졌으나 내규 등을 통하여 개선 및 보완이 필요하다.
파생금융상품 거래자체가 국제금융딜러의 모든 문제를 해결해 주는 수단이 될 수는 없으며, 하나의 금융수단에 불과하다
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Report of the Committee on Human Resource Accounting,[Supplement to Vol.47 of the Accounting Review],1973,p.169.
에서 외부보고의 유용성을 다음과 같이 인정하고 있다.“외부이용자, 특히 투자가는 인적자원회계로부터 조직의 인적자산이 증가나 감소되었는가 하는 정
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개발현황 15
3. 4. 2. 증권사의 신상품 15
3. 4. 3. 카드사의 신상품 15
3. 5. 고객별 이용가능한 상품 16
3. 6. 상호저축은행의 이미지 제고 18
Ⅳ. 대출상품의 경쟁력 강화방안 18
4. 1. 타겟(Target)선정 18
4. 1. 1. 키즈(Kids)마케
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개발, 시험제작 및 A/S 분야에서 높은 수익을 내다볼 것으로 보고 있다.
중국은 수출과 투자 중심에서 자국 내 소비로 바뀌는 중국의 정책 등으로 볼 때, 이미 중국 현지 내에 자동차 공장을 설립한 한국기업들은 친환경차의 수익구조 변화로
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