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특성을 갖는 다른 장애들에 비하여, 뇌의 손상 부위에 따라서 다양한 장애를 가지고 있기 때문에 쉽게 지도 할 수 있는 분야도 아니였다.
사회가 급속하게 발전하면서 갖은 사고들이 증가함에 따라 외상성 뇌손상 환자들 역시 증가하고 있다.
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횡단보도 신호등 구현
적외선 센서
최종 완성
III 결 론
혼잡한 사거리 횡단보도에 신호위반을 방지하는 적외선 센서를 설치하면, 보행자를 안심하고 횡단 시킬 수 있다.
사거리에서 안쪽 차선에 대형차량이 신호대기하고 있는 경우, 우회전
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모형을 활용하여 보여준다. 또 하나의 목표는 유아들이 교통안전의 기본 원칙을 습득하는 것이다. 안전한 교통 이용 습관을 길러 주기 위해 도로 횡단 시 손을 들거나 보행신호를 따르는 것과 같은 안전수칙을 자연스럽게 익히게 한다. 연구
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왜 필요한가를 설명하여, 학생이 주도적인 태도를 가지고 어려움을 해결하고 그 기능들을 창조적으로 변형하고 개작하여 활용하도록 함 1. 가정생활환경의 보행기능
2. 학교생활환경의 보행기능
3. 교통수단을 이용한 보행기능
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보행환경 실태
2. 걷기 힘든 보도
3. 보행을 가로막는 도로시설물
4. 보도를 자르는 차량출입시설
5. 보도 위 차량통행 및 주정차
6. 자동차에 빼앗긴 생활도로
7. 위험하고 불편한 길 건너기
8. 사고를 부르는 횡단보도변 주정차
9. 힘
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보행 기술, 발전된 보도 보행 기술, 횡단보도 건너기, 여러 가지 다른 장소에서 보행기술 응용하기, 교통 수단 이용하기 등이며, 학급 및 소그룹 단위로 지도한다.
그에 반해 청주맹학교에서는 보행훈련을 모든 학생이 치료교육시간에 하는 것
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신호등 1이 10(직진), 신호등 2가 00(정지), 신호등 3이 10(직진), 신호등 4가 00(정지)로 신호등 2, 4에 보행자 신호가 30초 켜진다.
상태 1 : 신호등 1이 01(황등), 신호등 2가 00(정지), 신호등 3이 01(황등), 신호등 4가 00(정지)이다.
상태 2 : 신호등 1이 00(
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횡단보도에서 보행자 신호 지키기 등.
후인습적 수준:
법이나 관습보다 개인의 가치기준에 우선하는 것을 말한다.
5단계 : 모든 사람의 복지와 원리를 보호하기 위해 법을 준수한다.
6단계 : 법보다는 인간의 존엄성, 인간의 평등성, 정의에 따
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신호소
1. 국내?외 기술동향
2. 주요내용
1) 기초 및 응용연구
2) 시험 및 체계개발
3. 최종목표
Ⅳ. 해상교통과 대형등부표(LANBY)
Ⅴ. 해상교통과 부두운영전문가시스템
1. 국내?외 기술동향
2. 주요 내용
3. 최종목표
Ⅵ. 해상교통과
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특성은 복잡해진 교통 환경과 교통상황을 통합할 수 있는 능력부족으로 나타나고, 평소 다니던 시골길이라고 방심하여 교통사고를 당하게 되는 요인이 되며, 특히 보행 또는 횡단 중 사고, 운전 중 사고 등 주요 위험요인으로 작용한다.
이러
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