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가로 이용할 경우
③ 우리나라의 선진국 도약의 계기의 발편을 마련하였다.
고령사회를 대비하여 고령인구의 경제활동의 장려할 수 있도록 교통환경을 개선하여 국가 부가가치 창출
교통약자의 눈 높이에서 교통환경을 조성하여 모든 국민
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모형이나 삽화를 통해 횡단보도의 색상과 신호등의 기능, 그리고 보행자 신호와 차량 신호의 차이를 배울 수 1. 활동명
2. 생활주제
3. 활동형태
4. 대상연령
5. 집단크기
6. 활동시간
7. 활동목표
8. 교육과정 관련요소
9. 활동자료
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실시
4. 교통안전
-유아교통사고 예방대책
1) 보행자 안전대책
(1) 길을 건널 때의 안전대책
(2) 시간, 상황 변화에 따른 보행 안전대책
(3) 보행자의 보호 운전요령
2) 교통기관 이용 안전대책
(1) 버스 안전대책
(2) 통학버스 안전대책
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보행자들이 복잡한 교통환경에서 자신의 신체적 능력에 맞게 안전한 교통활동을 할 수 있도록 관련기관의 적극적인 관심과 지원이 필요하다고 판단된다.
(4) 음주운전의 상시 단속 및 처벌 강화
정부의 지속적인 단속에도 불구, 음주운전 교
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특성
(3) 의사소통장애의 판별 및 평가
2. 지체 및 건강장애의 이해
(1) 지체 및 건강장애의 의미
(2) 지체 및 건강장애의 원인
(3) 지체 및 건강장애의 특성
(4) 지체 및 건강장애의 판별 및 평가
Ⅲ. 교육 방안
1. 의사소통장애와 교육방
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혼잡비용예측 연구
국토개발연구원(1982) / 도시재개발사업 평가 및 분석연구
교통개발연구원(1990) / 서울시 시차제 출근 및 등교제도 타당성에 관한 연구
김주언 /(1991) / 수도 서울의 대중교통정책에 관한 연구 / 연세대학교 대학원 박사학위
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모형을 제시하기가 어렵다는 점도 실제 활용 가능성이 낮다고 생각하는 이유이다.
따라서 복잡하고 변수가 많은 환경을 분석할 수 있는, 성과분석을 할 수 있는 모형 연구가 필요하다. 1. 대기행렬의 분야에 따른 정의
2. 대기행렬모형
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방법
4. 교통안전 수칙
1) 보행시 안전 수칙
(1) 통학로 이용
(2) 안전한 길 건너기
(3) 시간․상황에 따른 보행 안전
2) 교통기관 이용 안전 수칙
(1) 통학 버스
(2) 승용차
(3) 지하철과 기차
참고문헌
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시간이 많이 필요하므로, 도로 중앙에 안전섬을 두어 무리한 횡단을 막고, 교통사고의 위험을 방지하도록 해야 한다. 집을 나와 교통시설을 이용할 때까지의 접근로도 모두 교통약자가 이용하기에 편리한 공간이 되어야 하는 등, 가로정비 및
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위치 및 특성
3. 교차로 기하학적 설계
4. 교차로 차량 흐름 및 신호 운영 현황
5. 방향별 교통량 및 주요 데이터 분석
6. T7F 지체도 분석 도구 설명
7. T7F 지체도 분석 결과 및 해석
8. T7F 신호 최적화 도구 안내
9. 결론 및 제언
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