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재료 사용은 세계적인 경향이 되었다. 유럽의 Airbus 항공기 계열은 조종면 등 주구조물에 과감히 복합재료를 적용하여 민항기의 복합재료 응용을 선도하였다. 최근에 개발 완료된 B777의 경우 미익부 및 플랩 등에 탄소섬유가 적용되는 등 전체
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복합재료 폴리에스테르섬유
1. 개요
- 에스테르(ester) : -COO-
- 폴리에스테르 섬유 : 에스테르를 함유하는 고분자를 방사하여 얻은 섬유
- 폴리에틸렌텔레프탈레이트(PET) 섬유 : 통상의 폴리에스테르 섬유
- 폴리부틸렌텔레프탈레이트(PBT) 섬유
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.4
후드
22.2
7.6
65.8
지붕판
19.4
6.3
67.5
범퍼
55.8
20.1
64.0
차축
41.7
22.4
46.3
문
70.6
27.7
60.8
브래킷, 시트 등
31.4
16.2
48.4
총 계
622.0
301.9
51.5
< Ford 실험용 승용차 >
⑤ 그 밖의 복합재료 응용분야
탄소섬유의 열적 안정성은 정밀변위 측정기의 프레
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일본에서 차례로 개발되었다. 특히, 일본은 섬유개발에 있어서 괄목할만한 연구성과를 이루었다.
1970년대에는 각종 제조기법의 개발과 함께 낚시대, 골프채 등 스포츠 용품과 전투기의 2차 구조재로서 복합재료가 활용되기 시작했다. 금속복
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복합재료 고온정밀시험의 평가기술 등은 발전을 위한 초기 및 중간 단계에 머무르고 있다고 판단된다.
(8) 복합재료의 국제현황
근대적인 개념의 복합재료는 1940년대에 개발된 유리섬유 복합재료를 그 시발점으로 보는 것이 타당하다고 하겠
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