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복합재료, 교학사
○ 플라스틱기술협회(2000), 플라스틱 기술, 성안당 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 복합재료의 의미
Ⅲ. CFRP(탄소섬유강화플라스틱)의 특성
1. 동적 특성
1) 피로 특성
2) creep 특성
3) 충격특성
2. 열적 특성
3. 전기적 특성
4. 내환경성
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복합재료 항공기의 구조진단 기술 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 복합재료와 섬유
1. 보강용 섬유
2. 섬유강화 플라스틱
3. 탄소 섬유
4. 아라미드 섬유
Ⅲ. 복합재료와 탄소섬유강화재료(CFRP)
Ⅳ. 복합재료와 기지재료
1. 불포화 폴리에스테르 수지
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복합재료로서 사용되는 일이 많고 고무보강용, rope 와 직포용(織布用) 및 FRP기재로서 이용되고 있다.
참고문헌
◎ 김은경 외 5명, 재료공학 실험실습 교육과정 개발, 한국공학교육학회, 2007
◎ 김기석 외 1명, 항공기용 탄소섬유강화 복합재료
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복합재료의 다양화가 진행되었다.
GFPR를 가볍고 고강성을 표방한 제 1세대의 복합재료라고 하면, 탄소 섬유강화 플라스틱(Carbon fiber reinforced plastic: CFRP)이나 B섬유강화 플라스틱(Boron fiber reinforced plastic: BFRP)등 고비강도의 재료가 제2세대의 복
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복합재료란 ?
2. 복합재료의 역사
3. 복합재료의 종류와 특징
본론
1. 섬유 강화 복합재료의 제조법과 특성
1.1 보강용 섬유
1.2 섬유 강화 플라스틱
1.3 섬유 강화 금속
1.4 섬유 강화 세라믹
1.5 HYBRID 복합재료
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재료의 제작이 가능
-복합재료의 단점
· 현재로서는 분산소자(입자 및 섬유) 자체가 고가임
· 단순소재와 비교할 때 제작공정이 복잡하고 생산가격이 높음
· 특성의 편차가 기존 소재에 비하여 큼
4. 복합재료의 분류?
-강화재의 구조에 따라
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복합재료의 다양화가 진행되었다.
GFPR를 가볍고 고강성을 표방한 제 1세대의 복합재료라고 하면, 탄소 섬유강화 플라스틱(Carbon fiber reinforced plastic: CFRP)이나 B섬유강화 플라스틱(Boron fiber reinforced plastic: BFRP)등 고비강도의 재료가 제2세대의 복
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탄소섬유를 4% 정도 포함시켜 인장, 굴곡강도를 2-3배, 연신율을 10배 이상 증가시킬 수 있어서 이에 대한 응용이 활발하리라 예상된다.
Ⅲ. 복합재료는 왜 강한가?
① 강화섬유의 사용
콘크리트와 철근이 복합되어 좋은 강도를 얻는 것과 마찬
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탄소섬유를 적용해 철강 대비 70%가량 무게를 줄였다. 새로운 재료, 결합한 기술 그리고 경량의 제작 콘셉트가 자동차의 무게를 경량화시킬 수 있도록 도울 것이다. 특히 유망한 것은 줄여서 CRP라고 부르는 탄소섬유 강화플라스틱이다. 이것은
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탄소섬유 강화 복합재료로 제작한 실험용 승용차를 전시 했다. 이 차의 연비는 같은 형의 Ford사의 승용차 LTD와 비교하여 7.2km/에서 9.7Km/l로 향상되었다. 이 실험용 승용차에 있어서의 CFRP부품 사용에 의한 경량화 효과를 다음과 같이 제시하였
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