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인한채권
운송물에 관한 보수, 운임, 체당금, 선대금.
운임, 부수비용, 체당금, 정박료,
운송물의 가액에 따른 공동해손, 해난 구조료, 부담액
유치물의 제한
제 한 없 음
(최기원 : 부동산은 제외)
운 송 물
유치물의 소유권
제한
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금융수혜는 상대적으로 적은 지역이다. 창업기업에 대한 설비자금과 기술개발자금등의 수혜도 확대 되어야 할 것이다.
다섯째. 중소기업 신용대출을 확대하고 대출요건을 완화하여야 한다. 또한 중앙 등기공시제도를 통한 유동자산 담보제
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프로젝트에 무리한 도전
③초기투자 부족(낮은 투하자본, 개발.선전비 부족, 자금난)
④경리측면에서의 지식 부족, 계수감각의 결여
⑤가격설정, 발매 타이밍의 실패
⑥종업원 능력부족
⑦개발투자의 부담 과중
⑧금융기관의 비협조
⑨독립
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프로젝트 투자 활성화를 위한 제도적 기반 마련
프로젝트금융투자회사법(안)내 문화산업이 반영되어야 한다. 문화산업은 프로젝트 파이낸싱의 형태로 자금조달이 주로 이루어지지만, 이를 위해 필요한 특수목적회사(SPC; Special Purpose Company) SP
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제도를 허용ㆍ확대하는 한편, 북한 현지의 부동산 및 설비 등을 담보로 제도권금융 이용이 가능토록 현행 담보대출제도의 개선이 요구된다.
넷째, 물류체계 개선 및 경영ㆍ기술교류협력을 통한 인프라 구축에 주력하는 한편, 대북 위탁가공
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금융지원은 금융부문의 효율화를 전제로 하고 있는데 이는 단기간 내에 실현되기 어렵기 때문에 정부주도하에 소프트웨어 업체에 대한 직접적인 지원체제가 구축되어야 한다. 이를 위해 1996년에 소프트웨어 공제기금이 조성되어있는 바, 정
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제도 정립
□ 연구개발 지원산업의 육성.지원
□ 정부 지식경영을 선도할 통합정보시스템 구축 요약
1. 지식기반 경제·사회와 과학기술
2. 주요 선진국의 동향
3. 우리 나라 지식기반의 현황 및 대응동향
4. 지식기반 확충을 위한 정부
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프로젝트 발굴
□수요와 공급분야를 모두 검토하여 종합적인 해결을 추진
2.경영적 측면
□경영 환경
- 소프트웨어 경영관리 정보의 제공
- 협력 업체 활성화
- 국내 소프트웨어 개발 환경 활성화
- 정부 개발 업무를 민간업계로 이전, 발주
□
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금융시장의 부문시장별 추이
1) 외환시장
2) 국제직접금융시장
3) 국제간접금융시장
4) 파생상품시장
Ⅴ. 금융론과 모기지제도(보금자리제도)
1. 모게지의 정의
2. 저당되는 권리
3. 최소한의 저당요건(주법에 명시) → 최근 연방정부가
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프로젝트파이낸싱의 정의와 특징
2) 국내 PF 시장 현황과 규모
3. 건설사 PF 사업의 주요 문제점
1) 낮은 자기자본비율과 과도한 차입 의존
2) 건설사의 보증 의존 구조
3) 사업성 평가의 한계
4) 리스크 관리 체계
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