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시 도로수송부문 탄소배출량 산정에 관한 연구, 서울시립대학교 석사논문,
5. 김기동, 이태정, 김동술, 조진식, 구윤서(2009), 배출방법에 따른 경기지역 도로수송부문 온실가스 배출량산정비교, 한국대기환경학회 2009 추계학술발표대회 논문집
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1. 국내 기항 크루즈 동향 및 수요예측 32
제 2 절 국내 크루즈사업의 문제점 38
1. 증가하는 극동 아시아지역 크루즈 수요에 대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
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시)
중국해관 통계(2007)
한국의 대중 수출구조(무역방식별)
중국과 한국의 공산품 관세율
가공단계별 수출
KIEP 북경사무소(2004) - 한중 FTA 체결시 1차 산업의 민감도
“[한·중 수교 20주년] 한·중 FTA 논의 본격화 … 왜?” , 동아economy, 2012.04.17
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사회적 공유시스템 구축
4.2. 수출마케팅지원인력 집중 육성
4.3. 해외현지지원거점 확충
4.4. 대･중소기업간 협력 강화
4.5. 중소기업 사이버무역 활성화 지원강화
4.6. 중소기업 수출기업 인프라 확충
5. 결 론
5.1. 연
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시 우리의 배제에 추가하여 지역개발의 핵심소재로 등장하고 역사와 전통을 고려하는 문화적 요소로 간주되며 매력과 활력의 소재가 새기고 있다는 점이다. 문제는 이 과정에서 제방과 고수부지, 하상까지의 고려가 모 Ⅰ.서론
Ⅱ. 자
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시키기 위하여 지방정부가 우선적으로 집행권한을 가지되 지방정부가 적극적으로 정책집행을 하지 못할 경우 집행권한을 중앙정부가 회수할 수 있도록 하기 때문이다.
4. 사회적 감시망의 확대방안
부패의 여지가 높은 환경정책과정에 시민
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지역주민이나 주변에게 돌아갈 수 밖에 없었다.
둘째, 스쿨버스 지원이나 기준에 관한 문제이다. 현행 법령상 스쿨버스와 관련한 시설을 도로 어느 곳에도 설치 할 수가 없다. 특히나 우리나라 같이 지식 기반 사회를 꿈꾸는 곳에서는 대학이
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문제점 및 가능성, 분단국가의 관광교류협력 사례를 통해 시사점을 도출하였다. 이러한 분석결과를 토대로 남북한 관광교류 협력 활성화를 위한 기본방향을 네 가지 측면에서 접근하고자 한다.
<그림 2> 남북한 관광교류 협력 활성화 기
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시함으로써 발생하는 이익을 차선의 방안으로 고려할 수도 있을 것이다. 이석우, 아산재단 연구총서 제224집-동아시아의 영토분쟁과 국제법, 서울: 집문당, 2007, pp. 246.
일본은 종전 후 막강한 경제력과 광범위한 외교력을 바탕으로 국제사회에
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시경제 차원에서 부동산정책 수립
제2절 시장기능 회복으로의 정책실현
제3절 주택실수요자 및 서민층을 위한 주거공급
제4절 수요가 있는 곳에 지속적인 공급정책
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