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전압()과 등가저항 ()을 결정한다.
(2) 직-병렬회로의 해석에 있어서 와 의 값을 실험적으로 입증한다.
2. 관련이론
임의의 2단자 회로망은 하나의 전원()과 하나의 임피던스()를 갖는 전기적 등가 회로로 표시가 가능하다. 이때의 는 부하를 제
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회로의 입력 저항 , 출력 저항 , 전압 이득을 구하라.
이 회로에서 얼리 효과를 무시할 때 입력 저항 , 출력 저항 , 전압 이득 을 예비 보고 사항 1)에서 구한 값을 이용해 구하면
에서 =4092Ω, =3.9kΩ이므로 =1999Ω
에서 =5kΩ
에서 =10kΩ,=1kΩ이므로 =5.3
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실험목적
1. 단일 전압원을 갖는 직류회로의 테브닌 등가전압(VTH), 등가저항(RTH)를 결정한다.
2. 직-병렬회로의 해석에 있어서 VTH 와 RTH 의 값을 실험적으로 증명한다.
실험이론
<기본개념>
복잡한 회로망에서 출력단에 부하를 접속
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LED 점멸 이고 두 번째 F/F의 CLK가 존재 할 때 가능한 고장내역은?
녹색 LED의 연결 문제, J가 접지로 연결되어 가 1이된 경우, LED에 들어가는 전압에 문제가 있는 경우. 1. 실험 목표
2. 사용 부품
3. 실험
4. 결과 및 결론
5. 평가 및 복습문제
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값을 구하면
전원 리액턴스는 전류각의 함수로 부하양단의 전압에 영향을 끼침을 알 수 있다.
가 도통할 때 부하 양단의 평균 전압은
전원측 리액턴스는 평균 부하전압을 감소한다.
Ls 인덕턴스 갖는 단상 Full Bridge 정류기 캐패시티 부하
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전압 제어
전기자 회로의 저항(Ra)와 계자 전류(If) : 고정(constant)
속도제어 : 전기자 단자 전압 Vt 변화
전기자 반작용을 무시한 속도식은 다음과 같다
(4.43)
여기서 K1=1/KaФ
K2=Ra/(KaФ)2
부하토크가 일정한 경우(a) : 속도는 단자 전압 Vt에 따라 선형
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전압은 -이다. Vin이 증가하기 시작하면 양전하를 C1의 왼쪽 평판에 축적하고 D1이 꺼진다. 이 시점에서 D2는 Vin이 이제 증가하므로 켜지게 된다. 결과적으로 C1=C2이기 때문에 회로는 단순한 커패시터 분할기로 간단하게 된다. 다시 말해 와 은 0
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부하로 흐르도록 하는 전류이다. 이 충전전류로 인해서 회로에는 일정한 방향의 전류가 흘러 필요한 전압원으로 사용할 수 있다.
3. 연습문제
3.1 그림 4-13의 회로에서 , , , PIV, , ％리플을 계산하여라.
3.2 그림 4-14의 회로에서 , , , PIV, , ％리플
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회로 구현의 어려움
- 이상적인 회로는 저항기를 제외한 나머지의 저항은 0이기 때문에 저항기 외에서의 전압강하는 일어나지 않는다. 또한 이상적인 실험환경에서는 온도나 습도 등의 요소들도 배제한다. 하지만 현실적으로 이것은 불가능
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회로 실험 결과
-> 다이오드를 통과하여 저항기에 흐르는 교류 전류는 +전압만 흐르게 된다. 다이오드는 sine파형 전류의 +부분만 통과하도록 정류하기 때문에 반파정류기 형태로 동작한다.
-단일 다이오드와 330Ω 저항기에 축전기(100μF과 330
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