 |
대외 정책기조를 추진해왔다. 특히 중국은 대외정책에 있어 우호적인 관계조성을 위하여 90년대 초 평화공존 5원칙을 기초로 한국 제 정치경제의 새로운 질서수립을 주장하고 있으며 이는 80년 대조정한 외교노선을 토대로 90년대의 변화한 정
|
|
|
대외경제 정책연구원, 이제는 FTA, 자유무역협정의 시대다. 오롬시스템(주), 2004
박종귀, FTA와 한국경제의 미래, (주) 새로운 사람들, 2004
김두진, FTA 당사국의 경쟁법 적용 연구, 한국법제연구원, 2005
정인교, FTA시대에 어떻게 대체할 것인가, 대
|
|
|
한국자동차산업연구소, 2008
송원근, 한-EU FTA의 자동차 교역 영향 및 EU 자동차시장 분석, 한국경제연구소, 2008
오태헌, EU의 기후변화 대응정책과 시사점, 대외경제정책연구원, 2008
곽용선·김현정, 한-EU FTA의 자동차 산업에 대한 영향 및 대응
|
|
|
변화와 함께 지속적인 연구들을 통해 극복해야 할 것이다.
【참고문헌】
권원태 외, “국가 기후변화 적응 전략 수립 방안에 관한 연구, ”Journal of Atmosphere, 15, 4, 2005
김상현, “북한의 에너지정책과 남북한 에너지기술협력 가능분야, ”한국
|
|
|
한국개발연구원, 2002.12.31
안형도,『동북아 경제통합과 한국의 전략: 동북아구상의 전개와 향후 추진방향』,
대외경제정책연구원, 2005
오승렬,『동아시아의 경쟁과 협력』, EAI 동아시아연구원, 2008.01.04
외교통상부 통상홍보기획관실,『주요
|
|
|
한국개발연구(제27권제2호)」, 한국개발연구원, 2005년 12월.
여수옥, “중국주식시장 개방의 현황과 전망”, 대외경제정책연구원, 2006 년 2월 9일.
오대원, “중국의 금융개혁과 은행산업 생산성변화”, 「금융경제연구(제 318호)」, 한국은행, 200
|
|
|
추이
<표 Ⅲ-5> 크루즈 선 수요전망
<표 Ⅲ-6> 한국-중국 경쟁력 비교
<표 Ⅲ-7> (철) 강재의 조선원가 비중
<표 Ⅳ-1> 한‧중‧일 조선업 인력 비교
<그림 Ⅱ-1> 조선업의 전후방 연관 산업
<그래프 Ⅲ-1> 연도별 한. 일 선박 수주 량 추이
|
|
|
한국의 대중국 업종별 투자액 비중 변화
한국무역협회, KOTIS, EU는 2007년부터 25개국에서 27개국 통계
최상원 연구위원, 친환경차 기술 동향과 주요 업체의 대응, 한국자동차 산업연구소, 2012. 6. 15
삼성경제연구소 복득규 연구전문위원, 이슈 페
|
|
|
대외경제정책연구원, 2000.01
박번순,『동아시아 역내수출 증가와 시사점』, SERI 경제포커스, 2006.12.18
박번순,『중국의 부상과 동아시아의 경제협력 변화』, 삼성경제연구소,
안형도,『동북아 경제통합과 한국의 전략: 동북아구상의 전개와
|
|
|
대외경제정책연구원.
한상춘(2010),「위안화 절상시 한국증시 최대敵」,인포데믹스, 4/11일자 신문, 미래에셋투자연구소장.
이혜진·김희원(2010), 「위안화 절상 초읽기 한국 경제엔 \'양날의 칼\'」,서울경제, 4/9일자 신문, 서울경제기자.
노진
|
|
메뉴펼치기
