|
비례한도 : 비례한도는 응력과 변형률이 직선을 나타내는 부분에서 곡선으로 변하기 시작하는 점의 응력이다. 이 물성치는 수식적으로 얻기가 힘들기에 응력-변형 선도에서 눈짐작으로 짐작하여 비례한도를 얻는다.
⑤ 극한응력/파단응력 :
|
|
|
한도
2-3 비례한도
2-4 항복응력
2-5 인장강도
2-6 Stress-Strain Diagram
3) 이론과 수식
3. 실험환경
3-1 시험기
3-2 Extension Meter
3-3 시편
4. 실험결과
4-1 탄소강 45c
4-2 스테인레스 스틸
4-3 알루미늄 6061
4-4 황동
5. 고찰
5-1 실험값
|
|
|
비례한도에서 일으킨 탄성신장량의 10배 이상의 소성신장을 일으킬 때까지 계속된다.
실험에서 인장을 위해서 실험편을 늘이는 속도를 0.2mm/min정도로 아주 느리게 설정하였는데 이것은 인장함에 있어서 속력을 빨리하게 되면 인장의 힘만이
|
|
|
운전 방식과, 펌프 또는 Accumulater를 사용하여 유압을 이용한 유압 운전 방식의 시험기 등이 사용된다. 1.인장실험 개요
2.관련이론
-시편의 종류 및 특성(황동,알루미늄,스테인리스스틸 등)
-탄성한도,비례한도,안전응력,인장강도,변형
|
|
|
한도, 비례한도, 종탄성계수를 측정하는데 있다.인장시험의 결과를 분석해보면, 연신률은 외부에서 가하는 힘과 완벽하게 평형을 이루기 위해, 작용하는 외부 힘이 크면 연신률 값이 작아야 한다. 인장강도는 작용한 하중에 단면적을 나눈 값
|
|
|
, 탄성계수, 진파단력과 Possioon비등)을 알아 볼 수 있었다. 우리가 그래프를 통하여 알 수 있었던 수치는 인장강도, 항복점, 탄성계수, 최대인장응력을 알아 볼 수 있었다. 실험실에서 직접 실험을 했던 결과와는 다른 수치임을 알 수 가있다.
|
|
|
9045
- 항복점 변형률 = 0.007196976
∴ 연성도 = 0.252631926949045 / 0.007196976 = 35.1025106863 ∴ 연성도 = 35.10 철근의 인장강도 시험
(1)응력 변형률 곡선 그래프
(2)비례한도, 탄성계수(secant modulus, tangent modulus), 항복강도, 인장강도 계산
|
|
|
비례한도
()
항복응력
()
극한응력
()
파단응력
()
진파단응력
()
푸아송비
()
46.0018
Gpa
35.7053
Mpa
125.4436
Mpa
153.8346
Mpa
153.8346
Mpa
156.1108
Mpa
-
: 회주철의 stress - strain curve에서는 실험의 처음부터 끝까지 비례하는 모습을 보였다. 특이한 점은 극한응력
|
|
|
되는 응력의 상한. 통상 잔류변형이 0.03%~0.005%가 되는 때의 응력을 나타낸다.
- 비례한도 : Hook의 법칙이 성립되는 응력의 상한치로 측정정도에 의존하나 일반적으로 탄성한도와 같다고 본다.
- 항복강조 : 그림 1의 C점을 항복점이라 하고 이때
|
|
|
비례한계
◆ 연신율의 추정값 계산(시편그림)
◆ 항복점
◆ 내력시험
◆ 결과치 계산공식
◆ 하중-연신곡선
◆ 용어 및 데이타 처리법
3. 실험방법
◆ 사용재료(사진첨부)
◆ 사용기기(사진첨부)
◆ 실험순서(사진첨부)
|
|
메뉴펼치기
