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응력상태의 변형 거동을 어느 정도 추정할 수 있는 특징을 가지고 있다.
- 인장시험으로 얻을 수 있는 물질의 성질들.
1. 비례한도
2. 탄성한도
3. 항복점 (하향복점)
4. 인장강도
5. 연신율
6. 단면 수축률
7. 항복비
8. 변형 – 응력(진,
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응력을 동반
-단면방향 / 길이방향 전단저항력에 따라 균열 위치 차이
순수 전단 상태의 응력은 45° 방향의 인장/압축과 동일한 상태
- 인장에 더욱 약한 재료는 45° 방향으로 파단 발생 (분필 비틀림 실험)
결론
비틀림 실험 전후의 각 재료에
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진응력-진변형률 선도에서 항복점은 약 580MPa로 공칭응력-공칭변형률 선도와 비슷하게 나옴을 알수 있다.
*결과 및 고찰
->기계재료와 고체역학 수업시간에 책에서만 배워오던 응력-변형률 선도를 여러 시편을 통해 직접 인장시켜 파단되는
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, 탄성계수, 진파단력과 Possioon비등)을 알아 볼 수 있었다. 우리가 그래프를 통하여 알 수 있었던 수치는 인장강도, 항복점, 탄성계수, 최대인장응력을 알아 볼 수 있었다. 실험실에서 직접 실험을 했던 결과와는 다른 수치임을 알 수 가있다.
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비례한도, 4 : 파단응력, 5 : 0.2% offset method
- 위 그래프는 실험에서 구한 그래프와 매후 흡사하다는 것을 알 수 있다.
- 따라서 시험편으로 사용한 Al 금속은 연성임을 알 수 있다.
6. 참고문헌
(1) Mechanical Behavior of Materials(Third Edition), Norman E. Dowlin
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응력에 도달하고 이 구간에서는 하중이 증가한다.
이 점이 최대하중이 되며, 그래프에서 Y점이다. Y점에서부터 nocking 이 진행하며,
Y부터 하중은 저하하여 F점에서 파단 된다는 것을 실험을 통하여 확인하였다.
모든 그래프는 비철 금속의 stre
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응력에 도달하고 이 구간에서는 하중이 증가한다.
이 점이 최대하중이 되며, 그래프에서 Y점이다. Y점에서부터 nocking 이 진행하며,
Y부터 하중은 저하하여 F점에서 파단 된다는 것을 실험을 통하여 확인하였다.
모든 그래프는 비철 금속의 stre
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, 파괴강도가 올라가고, 연신율과 단면수축률이 작아져서 기계적 성질과 재료로서의 성질도 더 우수해진다는것을 알 수 있었다. 1. 시험 제목
2. 시험 목적 및 배경
3. 재료 및 시험 방법
4. 결과 및 고찰
5. 파면 관찰
6. 결론
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비례한계
◆ 연신율의 추정값 계산(시편그림)
◆ 항복점
◆ 내력시험
◆ 결과치 계산공식
◆ 하중-연신곡선
◆ 용어 및 데이타 처리법
3. 실험방법
◆ 사용재료(사진첨부)
◆ 사용기기(사진첨부)
◆ 실험순서(사진첨부)
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운전 방식과, 펌프 또는 Accumulater를 사용하여 유압을 이용한 유압 운전 방식의 시험기 등이 사용된다. 1.인장실험 개요
2.관련이론
-시편의 종류 및 특성(황동,알루미늄,스테인리스스틸 등)
-탄성한도,비례한도,안전응력,인장강도,변형
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