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보존을 관찰 할 수 없었다.
실험e에서는 충돌 전 운동량(m1V1)은 충돌 후 운동량(m1 + m2)V‘1 로 보존되어야 하지만 25~28%의 다소 큰 상대오차를 보이며 이론값과의 차이를 보였다.
이로 인해 선운동량 보존법칙, 완전 탄성 충돌, 완전 비탄성 충돌
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비탄성 충돌을 통해서 에너지 보존 법칙과 운동량 보존 법칙이 성립함을 확인하였다. 구슬을 쏘는 기구는 전에도 사용한 적이 있었지만, 진자를 사용하는 실험은 이번이 처음이었는데 실험 방법도 어렵지 않고 잘 되었다.
먼저 완전 비탄성
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발계수를 이용한다.
반발계수 = (VB\' - VA\') / (VA - VB)
VA = 충돌 전 A의 속도, VA\' = 충돌 후 A의 속도
완전탄성충돌 = 반발계수가 1, 비탄성출돌 = 반발계수가 0
단 완전탄성충돌일 경우 에너지 보존의 법칙이 성립한다.
(운동량 보존의 법칙은 외력
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수를 이용한다.
반발계수 = (VB' - VA') / (VA - VB)
VA = 충돌 전 A의 속도, VA' = 충돌 후 A의 속도
완전탄성충돌 = 반발계수가 1, 비탄성출돌 = 반발계수가 0
단 완전탄성충돌일 경우 에너지 보존의 법칙이 성립한다.
(운동량 보존의 법칙은 외력이 없는
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보존법칙과 운동에너지 보존법칙이 탄성 충돌과 비탄성 충돌일 때 각각 성립하는가를 알아보았다. 실험결과 운동량은 탄성 충돌이거나 비탄성 충돌일 경우 모두 보존되는 것, 즉 운동량 보존법칙이 성립하는 것을 알 수 있었다. 그러나 운동
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비탄성 충돌에서는 구슬을 쏘아 진자에 박혀 같이 움직이도록 했는데 이때 진자가 올라간 각도를 측정하여 운동량보존 법칙을 적용해 초속도 및 물체가 가진 에너지를 계산했다. 여기에서 주목할 점은 탄성충돌과 비탄성충돌의 차이, 또 이
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비탄성 충돌에서의 에너지의 전달과정을 보면서 실생활에서 사용되는 자동차의 충돌 시험에서 그 충돌 시간을 길게 지연시킴으로 인하여 그 충돌을 최대한 비탄성 충돌로 유도하여 차 내의 인체에 가해지는 충격량을 최소화 시키는 것을 다
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질량이 작은 첫 번째 수레를 밀고 운동량이 남아 앞으로 나아간 것이다.
7. 참고문헌
일반물리학실험(형설출판사) 1. 실험 제목 : 충돌 및 운동량 보존
2. 실험 목적
3. 이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 분석 및 토의
7. 참고문헌
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운동량보존과 운동에너지보존법칙을 확인하는 실험을 할 때에는 아무리 오차요인을 줄여도 오차가 생길 수밖에 없다. 하지만 운동량보존은 그나마 확인이 가능했으나 운동에너지보존은 오차가 심한 것을 알 수 있다.
커피필터 자유낙하 실
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비탄성충돌의 경우는 충돌하기전 물체의 운동에너지의 일부 만이 진자에 전달되기 때문입니다.
2) 완전비탄성충돌 실험 전의 운동에너지는 얼마인가?
3) 완전비탄성충돌 실험에서 에너지가 보존되지 않는데, 그 이유는?
완전비탄성충돌을 하
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