 |
도로 및 교통특성
법적
기준
분류
서울지역
114.921
262.718
146.109
신도시지역
-
93.992
71.818
유
형
분
류
서
울
지
역
100m 이하
-
948.125
-
100m~250m
180.819
320.578
-
250m 이상
-
234.722
103.781
신
도
시
지
역
200m 이하
108.993
-
-
200m~400m
38.084
67.162
49.100
408m 이상
-
39
|
|
|
공사
(2) 포스코건설의 상가/사무실 건물 건설 공사
(3) 대림산업의 복합 화력 발전소 건설 공사
2. 진출전략상의 문제점
Ⅵ. 중국건설시장 진출을 위한 투자전략방안
1. 현지화
(1) 건설기업 현지법인 현지화의 의의 및
|
|
|
도로망 확충에 따른 접근성 개선 등의 영향으로 수상레저활동
기반이 조성되어 가고 있음.
○ 1990년대 이후 확산된 체험형 관광시장의 급성장, 새로운 여가 트랜드와 어촌레저관광의 고부가 가치화 등으로 인해 수상레저
활동은 국
|
|
|
임금피크제도
(3) 신용보증기금의 정년보장형 임금피크제도
(4) 한국컨테이너 부두공단의 정년보장형 임금피크제도
(5) 부산항만공사의 정년보장형 임금피크제도
(6) 한국수자원공사의 정년보장형 임금피크제도
Ⅴ 맺음말
|
|
|
Ⅰ. 서 론
최근 글로벌 경영환경 변화 중에 주목해 볼 점은 글로벌가치사슬(Global
Value Chain, 이하 GVC)의 출현ㆍ확산ㆍ정체 현상을 들 수 있다. GVC는 새로
운 글로벌화의 핵심으로서 전통적인 경계와 거리의 개념을 빠르게 변화시켜왔
으며(김
|
|
|
로 평가할 수 있는 새로운 평가지표를 설문조사를 통해 도출하였다. 또한, 경영분야에서 사용되고 있는 IPA분석을 변형하여 도시부 도로(강남, 강북지역)에 대한 서비스 특성을 비교분석하였으며, 그 결과는 다음과 같다.
첫째, 지역별 도시부
|
|
|
고속도로 인터체인지 입지와 이격거리가 아파트 가격에 미치는 영향관계를 실증분석 하였으며, 자료수집의 일관성 확보를 위해 서울외곽순환고속도로를 선정하였다. 국외의 선행연구 결과, 도로(순환망) 건설이 도시개발을 촉진시키며, 교
|
|
|
도로 서비스 질 평가”, 한국도로학회논문집 제 10권 제2호,
Hurdle, V. F. and P. L. Datte(1983), “Speed and Flows on an Urban Freeway: Some Measurement and a Hypothesis”, Transportation Research Record, Vol. 905.
H. S. Levion, M Golenberg and J. Howard(1985), “Callahan Tunnel Capacity Manageme
|
|
|
경부고속도로 개통 이후 우리나라 고속도로의 기능은 산업발전을 위한 화물수송에 초점이 맞추어져 있었다. 최근 들어 신도시(택지개발)건설과자동차 대수의 증가는 고속도로의 기능을 서울광역권의 출퇴근통행 기능을 담당하는 것으로 변
|
|
메뉴펼치기
