|
신용은행은 미국계 투자회사에 넘어갔고, 야마이치(산일)증권의 자산을 인수한 것은 미국 메릴린치 증권이었다. 8개 자동차 메이커 중 6개가 외자 산하로 편입돼 있기도 하다.
일본경제의 침체는 규격형 인재 중심의 순혈주의와 그로 인한 열
|
|
|
신용보증제도 실시(1992년)
ㅇ「무역업무자동화촉진에관한법률」제정(1991년)
ㅇ 한국무역정보통신(주) 설립(1992년 5월)
ㅇ 수출입업을 등록제에서 신고제로 전환하여 자격 요건을 폐지
ㅇ 수출입통관 신고제 전환(1996년) 및 관세환급절차 간소
|
|
|
정비 필요
6) 영업점 직원들의 사기양양과 근무분위기 개선을 위한 주5일 근무제 도입
7) 비정규직 직원들의 사기진작을 위한 제도개선
8) 인사고과 평가시 CS부문을 명문화
9) 고객만족 관련 본점부서의 업무통합
2. 개선방안 시행시 기대효
|
|
|
신용카드사와 가맹점간의 불평등 계약
3. 과제3: 국제기준에 적합한 전자상거래 소비자보호
4. 과제4: e-Marketplace의 한국표준산업분류 재조정
5. 과제5: 정보통신기술을 활용한 기업법제의 정비
Ⅲ. 전자상거래(EC) 경영효과
Ⅳ. 전자상거
|
|
|
자동차운수업 등을 들 수 있다. 그리고 후자는 순수행정기업의 단점을 보완하여 기업경영상에 어느 정도의 독립성이 인정되는 공기업형태이다. 우리나라의 경우에는 아직까지 이러한 형태의 행정기업을 찾아보기가 쉽지 않으나, 일본의 경
|
|
|
신용정보 유통의 활성화, 신용평가제도의 선진화 등 금융인프라를 더 한층 확충
참고문헌
강종구 외 10명, 한국 금융산업에 대한 진단과 과제, 한국은행, 2008
김병태, 한국 금융시장의 개방과 법률적 과제 및 검토, 국제거래법학회, 2007
김학
|
|
|
현실화가 검토되어야 할 것이다.
2. 비 가격 경쟁력의 제고
가. 기술개발능력의 확충과 자본재의 국산화 촉진
1) 기술개발능력의 확충
먼저 기술하부구조 확충에 대한 인식의 제고와 이의 정비 및 확충은 필수적인 바, 정부는 1994-
|
|
|
정비 서비스센터의 시스템 설치가 필요하다.
이러한 상황에서 기업들이 살아남으려면 물류관리 및 유통정책에 힘을 기울여 21C 세계화 대열에 끼어 싸움에 이겨야 하며 현재의 면허제로 되어 있는 화물자동차 운송사업, 내항화물 운송 사업을
|
|
|
신용카드, T-money
Enhancing Supplementary Service
- Consultation : 운전기사와의 대화
- Hospitality : 기사님의 단정한 용모
- Safe-Keeping : 안전운행, 안전한 물품 보관
- Exception : 관광 택시 택시 서비스 개선방안
1. 택시의 역사
2
|
|
|
정비 서비스센터의 시스템 설치가 필요하다.
이러한 상황에서 기업들이 살아남으려면 물류관리 및 유통정책에 힘을 기울여 21C 세계화 대열에 끼어 싸움에 이겨야 하며 현재의 면허제로 되어 있는 화물자동차 운송사업, 내항화물 운송 사업을
|
|
메뉴펼치기
