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인천국제공항이 개항하여, 동북아 역내의 비즈니스 및 물류 거점화를 달성할 수 있는 기회를 맞이하였다. 그러나 동북아 중심국가라는 것은 인천국제공항의 개항으로 갑자기 이루어지는 것은 절대로 아니다. 모든 관련부문에서 목표를 명확
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항만건설
국토해양부는 외국의 국제 크루즈선 유치 확대를 위해 항만별 크루즈 부두개발 계획을 반영하기로 했다. 국내 항만 중에는 부산항과 여수항이 크루즈 전용 부두를 확보하고 있고 제주항은 공사 중이다. 인천항과 평택항, 제주 서귀
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인천
223,158
408,696
185,538
83.1%
기타
72,446
133,246
60,800
83.9%
소계
355,655
620,599
264,944
74.5%
계
1,167,891
2,220,196
1,052,305
90.1%
<출처 : 한국관광공사 관광 통계>
이러한 각 국가별 특성을 고려하여 관광상품을 개발한다면
첫째, 항공 입국객들을 위한
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공사의 주장이나 우리나라는 그동안 쌀만큼은 자급을 해왔다. 그리고 새만금 간척지에서 생산될 수 있는 쌀도 전체소비량의 0.5%정도로 전체적인 식량 자급에 큰 영향을 미치지 못한다. 그것도 5조원이상의 사업비를 들여서 20년이 지나야 가
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문제에 대하여 적절히 대응할 수 없게 되므로 꼼꼼히 확인해야한다.
무역계약은 물품이 국제적으로 이동하는 수출입거래를 포함한 대리점계약, 플 랜트 수출계약, 합작투자계약 등 제계약을 의미하며 매도인과 매수인사이에 체 결되는 국제
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문제점을 개선하고 서로상생(Win-Win)관계로 나아갈 것이다. 1 .IMF이전의 한국 건설의 실태
1. IMF직후의 사회적 상황
1-2 건설 각 부문 연계성 부족
1-3 건설 산업의 부조리
1-4 복잡한 정부 인허가 절차
1-5 건설database의 부족
2
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항만건설
-국토해양부는 외국의 국제 크루즈선 유치 확대를 위해 항만별 크루즈 부두개발 계획을 반영하기로 했다. 국내 항만 중에는 부산항과 여수항이 크루즈 전용 부두를 확보하고 있고 제주항은 공사 중이다. 인천항과 평택항, 제주 서
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질문1. 간접취수 1
질문2. 이명박 대통령의 대운하 공약 7
질문3. 민자유치기준과 정부의 책임성 관련 8
질문4. 공익성과 수익성의 문제 9
질문5. 공사비 20조 vs 40조 차이가 나는 이유? 11
질문6. 세계 운하의 형태와 운영 실태 조사 13
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2000
7)김종은 관광학개론 2000
8)한국관광공사(http://www. knto. or. kr)
9)http://www. empas. com
10)http://www. yahoo. com
11)http://www. naver. com
12)http://www. daum. com ■ 서론
■ 본론
▪ 제 1절 여행업의 정의
▪ 제2절 여행사의 기능과 역할
■ 결론
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항만시설 등 열악한 북한의 사회간접시설 개선 문제는 북한경제의 효율성 제고뿐만 아니라 남한기업의 대북투자 촉진을 위해서도 중요한 사안인 만큼 북한의 SOC개발 지원을 중장기적으로 검토해 볼 필요
― 대북 SOC개발은 경의선 연결공사,
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