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차 업체가 비용절감 차원에서 buy-back전략을 전면적으로 확대해갈 가능성이 높기 때문에 이에 대한 완성차와 부품업체 노조 간의 연대가 필요하다. 부품의 buy-back 전략은 결국 국내 자동차산업의 물량과 고용의 정체로 귀결될 수 있기 때문이
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자동차산업은 미국과 유럽중심으로 이루어지고 있으며 일본에서의 약진이 지속되고 있다. 하지만 GM과 포드가 세계 자동차생산에서 차지하는 비중이 점점 감소하고 도요타, 혼다, 현대, 기아는 지속적으로 증가를 하고 있다.
특히 미국시장
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자동차가 외국회사에 매각되면서 국내 자동차시장은 국제 자동차 메이저들의 각축장으로 변질되어 국내업체로는 현대-기아자동차가 혼자 남아 이들과 경쟁을 벌이게 되었다.
3. 보완해야할 점 및 개선방안
(1) 보완해야할 점
이번 M&A사례를
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자동차가 노조 전임자에게 지급한 임금은 모두 137억 원으로 2000만 원짜리 쏘나타 700대를 판매한 금액과 비슷한 금액이다. 경영진 뿐만 아니라 투자자의 입장에서도 이 같은 사실을 골치덩이로 보일 수 밖에 없다. 현대·기아차 노사는 2007년
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자동차 개발 현황
가. 미쯔비시 자동차
나. 후지중공업
다. 닛산자동차
라. 도요타
마. 혼다
바. 포드
사. 크라이슬러
아. 현대기아자동차
자. 프랑스 및 유럽의 전기자동차 개발 현황
차. 미국의 테슬라
- 결과 …………
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차그룹의 발표는 결국 경영 전반에 걸쳐 정 회장의 영향력을 줄이고 시스템에 의한 경영을 강화하겠다는 의지를 피력한 것으로 요약된다\"며 \"현대차그룹이 이전과는 질적으로 크게 달라질 가능성이 있다\"고 말했다.
지금까지의 현대자동차
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차시장의 변화
2. 수직계열화를 통한 부품산업의 재편
3. 해외 자동차자본의 진출과 부품생산구조의 변화
4. 자동차수출의 퇴조와 부품산업 하도급구조의 개편
Ⅳ. 자동차 부품산업의 공동화
Ⅴ. 자동차 부품산업의 현황
1. 현대(기아)
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자동차 후원업체
‘04년 인라인 스케이트팀 기아-베르두치 인터내셔널팀을 창단
‘04 월드 인라인컵 대회를 공식 후원
‘05 아시아 X-게임 대회(ASIA X-GAMES 2005
PRESENTED BY Kia)의 메인 협찬사
Ⅴ. 결론
얼마 전까지 승용차와 SUV차는 확연히 구분
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자동차와의 합작 거부.
국산 자동차 제작의 계기마련.
76년 월드 베스트셀링카 대열에 올라선 ‘포니’ 제작
83년 10만대 돌파, 88년 단일 브랜드로 100만대 수출 성공.
98년 기아차 인수, 현대-기아차 그룹은 총수출 300만대시대
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자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성까지 자동차 사업에 뛰어들었으며 이로 인한 산업 구조조정의 재편은 2~3년 동안
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