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서는 관련단체(노사 및 지방자치단체, 기타 정부부처 교육, 산자부 등)와의 협력이 필수적인데, 그러한 기관과의 협력 및 정책조율이 부재한 것으로 보인다. 예컨대 중소기업을 대상으로 한 취업 장려 수당제도나 청년인턴제는 단순히 (hire & f
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인턴제사원에서 능력이 인정되면 정식사원으로 승격될 기회를 주는 것처럼 되어 있으나, 실질적으로 실시기업업체에서는 정부로부터 보조금을 받기 위해서 실행하며, 이런 목적으로 받아들인 청년들에게 전문적인 지식습득 경력을 쌓을만
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청년층 노동시장 분석, 서울: 한국노동연구원, 2012
채창균, 청년실업 종합대책 마련 및 제도개선에 관한 연구,교육인적자원부,2014.
이훈,“제조업의 고용구조 변화와 일자리 창출 정책방향”,산업연구원,2013
이서원,“청년 일자리 창출의 베스
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청년실업자
1. 청년실업자를 위한 IT교육 2만 명 실시
1) 취업효과가 우수한 IT 우수교육기관을 통한 전문교육 확대
2) 대졸자를 중심으로 해외 유수 IT교육기관에 파견교육 실시
3) 일본취업 지원 정보화 교육 실시
2. 청년 인턴제 1만 명 추가
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철도종사자 모두에게 큰 손실만을 가져올 뿐이다. 특히, 구조개혁 지연시 고속철도공단 노조의 반발로 인한 개통준비 차질, 고속철도부채상환에 대한 국민부담이 우려된다. 따라서 국회계류중인 구조개혁 관련 3개법안의 조속한 처리가 필요
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철도 교통의 생명인 안전에 심각한 문제가 발생했다(민중의소리, 2013.09.11).
② 철도민영화는 철도산업이 지녀야 할 공공성이 훼손된다.
철도는 네트워크산업의 생산물로서 사회적 공공성을 지니고 있고, 이것은 21세기 들어 훨씬 강화되고 있
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서 정책참여자의 경계는?
경의선 복선화 사업은 정부가 중심이 되어 행한 국책사업이다. 의제 설정이나 정책을 결정하는데 있어서 정부가 주도하여 결정하였다. 이 사업과 직접 관련이있는 철도시설공단이 정부(건설교통부)와 경의선 복선화
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철도역 신설과 도시 재구조화 연계 계획의 특성. Asia
-pacific Journal of Multimedia Services Convergent with Art, Humanities, and Sociology Vol.6, No.7.
신예철, 김태호, 장명준(2013). 도시 및 교통계획의 합리적 연계를 위한 서울시 역 세권의 개발특성과 대중교통서
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철도시설의 효율적인 확충과 관리
시설과 운영이 분리됨으로써 대폭적인 시설확충을 위한 효율적인 건설투자체계를 구축한다. 국가의 투자책임하에 철도시설공단이 철도시설을 건설 및 관리한다. 교통시설 투자에서 차지하는 간선철도의
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철도건설공단은 노선을 소유하며 철도를 운영하는 철도회사는 선로를 사용하는 것에 대한 사용료를 지불해야 하는데 이 경우 비용의 지불을 위해서는 노선사용료에 대한 정확한 정산의 문제가 전제가 되어야 하는데 이는 현재 통합회계시스
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