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물류정보네트워크를 구축하는 일이다. 복합운송사업이 경쟁우위를 확보하기 위해서는 물류사슬을 형성하는 화주, 창고업체, 등 시장 참가자들 간 긴밀한 협조체제를 구축, one stop service 체제로 전환해야 한다.
Ⅲ. 결론
1. 맺음말
-우리나라는
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복합운송 공급자·수요자 지원필요
도로와 연안운송과의 공정경쟁을 위한 철도에 대한 유류세액 보조, 철도화물에 대한 선로 이용료 감면, 주요 항만과 내륙물류거점의 컨테이너 철송장 등 물류시설투자에 대한 국가차원의 지원이 시급한 과
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투자야 말로 외환위기 극복을 넘어서, 우리 경제가 한 단계 더 성숙하는데 필수불가결한 요소라는 신념아래 투자유치를 위해 적극적인 노력을 해 왔다. 제조업은 물론이고, 금융·부동산 등 거의 모든 시장에 대해 외국인투자를 개방하고, 외
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금융·외환위기 극복대책발표논문
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김종수(1986), 한국의 심각한 누적채무, 일본세계경제평론, 세계경제연구협회, 문음사
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오상근(19
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주핀란드 대사관 (http://www.mofat.go.kr/finland
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