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한다. 전압계와 다르게 측정되는 대상에서 전혀 전류를 취하지 않는다. * 예비레포트
[실험목표]
[실험 기구 및 장치]
[실험 배경 이론 - 램프회로]
[실험방법]
* 결과레포트
1) 실험사진
2) 회로도 및 측정결과
[결과 및 토의]
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1
(kgm/s)
-0.0077
-0.0080
-0.0074
-0.0072
-0.0070
합
-0.0032
-0.0035
-0.0028
-0.0023
-0.0019
실험1
실험2(20°)
실험2(30°)
실험2(40°)
9.38
5.99
6.72
7.58
9.80
6.38
6.89
7.46
9.84
6.74
6.73
7.62
9.93
6.97
7.16
7.86
10.02
7.46
7.45
8.23
4. 질문 및 토의
1.충돌 전후의 선운동량은 잘 보존 되는
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실험을 통하여 조금 더 운동량과 운동에너지에 대한 관심을 가지고 알아보았던 것 같다. 또한 점점 GLX를 다루는데 익숙해지고 있는 것 같아서 뿌듯하다. 1. 실험결과 및 분석
1>완전탄성충돌 (운동량보존)
1.1>완전탄성충돌 (운동에너지보
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사이의 마찰과 더불어 카트와 카트가 충돌할 때 운동에너지가 정지해 있는 카트에게 100% 전달되지 않고 열과 소리에너지로 변하기 때문에 오차가 일어났다고 볼 수 있다.
토의 및 결론
이 실험에서는 운동량 보존법칙과 운동에너지 보존법칙
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실험값
1
2
3
평균
0.520851
0.232651
68˚
68˚
68˚
68˚
1
2
3
평균
0.457811
0.19081
51˚
50˚
50˚
50.3˚
1
2
3
평균
0.40519
0.13806
37˚
37˚
38˚
37.3˚
5.분석 및 토의
이번 실험은 완전탄성충돌과 완전비탄성충돌을 통해 에너지보존과 운동량보존을 알아보는 실험이었
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통해 도출할 수 없었다. 다만 실험 과정 중에 붉은색 고체는 철 백반이
와 반응할 때 생성되는 것이다. 실험 전 plask를 비롯한 pipette 등의 기구를
세척 후 실험하면 오차를 줄일 수 있을 것이다. 1)실험제목
2)실험날짜
3)결과 및 토의
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및 실습
-예비레포트-
2. 전원, DMM의 내부저항 측정장치 설계
Ⅰ. 배경 이론
Ⅱ. 설계 실습 계획
Ⅲ. 결론
전기회로 설계 및 실습
-결과레포트-
2. 전원, DMM의 내부저항 측정장치 설계
Ⅰ. 실험 목적 및 동기
Ⅱ. 설
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당기는 측정자의 힘의 불균형
7. 구슬이 진자에 부딪칠때 진자의 질량중심에 맞지 않았기 때문에 진자에 운동에너지를 주었을때 그 운동에너지가 모두 전달되지 않기 때문에 발생 1. 목적
2. 원리
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
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바꾸며 힘에 대한 관계를 찾는다. 이 실험에서 충돌 시간이 줄어들수록 힘의 크기는 커진다는 것을 알 수 있다. 다만 우리 조에서 한 실험에서는 강한 용수철 범퍼와 고무범퍼가 비슷하게 나왔다
[4]참고문헌
대학물리학 10판 (p65~76)
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보존되므로, 이 경우의 충돌은 (완전)탄성충돌이다. ＜1인 충돌은 비탄성충돌이라 하며, 특히 =0인 충돌은 완전비탄성충돌이라 한다. (완전)탄성충돌을 일으키는 물체가 (완전)탄성체이다. 1.제목 : 선운동량 보존
2.목적
3.실험방법
1)
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