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자동차산업의 거인과 전기산업의 거인이라는 대형제휴가 산업계를 놀라게 했으며, 혼 다기연공업과 미국의 포드모터에 판매함으로서 목표대로 "세계표준"의 자리를 잡아가고 있다.
2. 현대자동차
▶1991년11월 소나타의 전기자동차 1호 개발
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김동숙, “스마트폰을 활용한 모바일 학술정보서비스”, 도서관문화, 2010
강유현, 과자에서 자동차까지 “QR코드 마케팅’활발, 한국경제 2010
박종만, “광각 표시기호에 의하 QR코드 식별”. 한국과학기술정보연구원, 2010
오정연, “일본의
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현대자동차와 제휴로 나온 아반떼 휴대폰 등 대중성 이미지가 배어 있는 제품을 기대해 본다.
4. 스포츠 마케팅
→ 오키 스포츠 마케팅 후원
1) '페라리 2006'
오키 프린터는 2006년 5월 10월까지 총 8회에 걸쳐 진행되었던 '페라리 challenge 2006' 대
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나의견해
각종 환경규약들로 자동차의 배기가스 문제
1990년대부터 준비하고 계속 앞서 나간 다임러 크라이슬러
외국은 이미 실용화 에탄올주유소도 생김
우리나라의 개발은 최근의 현대자동차가 거의 유일한 실정
엄청난 시장 잠재력이
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차별화를 하지 않고서는 판매력과 생산성에서 뒤쳐진다는 판단
디자인 조직을 현대자동차에서 분리
자동차 디자이너 피터 라이어를 디자인 총괄 부사장으로 영입
≪ … 중 략 … ≫
┃ Ⅲ. SOUL의 제품 혁신
┗━━━━━━━
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차 대일본 기술경쟁력(2006)>
출처 : ‘2010년대 주요산업별 유망성장기술과 육성전략’, 2006.12.26
또한 수소연료전지차 기술은 일본 기술수준 대비 65%에 불과한 것으로 나타났다. 현대자동차의 2005년형 투산 수소연료전지차 개발경험, 2010년까
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차 시장이 56%가 증가
수입차의 판매증가율은 144%
① 국산 고급 대형차의 경쟁력이 부재하다
② 상품성 측면에서 국내 대형차의 경쟁력이 떨어진다
⇒ 현대자동차는 소비자에게 어필할 수 있는 매력적인 대안을 찾을 수밖에 없었다.
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사분규가 발생, 8조원이라는 천문학적인 손실을 입었다.
한때 미국시장에서 조롱거리였던 현대자동차는 GM과 도요타 등 세계 유수의 자동차 브랜드를 추격하며 한국을 세계 5위의 자동차 생산국으로 이끌었다. 정주영 회장이 1960년대 황량한
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현대자동차는 고평가되어 있다는 판단을 내릴 수 있을 것이다.
제4장 결 론
제1절 연구의 요약
본 연구에서는 삼성전자, SK텔레콤, 현대자동차 등의 3개 주식에 대한 4년5개월간의 주가자료를 이용하여 CAPM 이론의 핵심인 증권시장선이 적용될
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1999∼ )
(1) 경영 환경 변화
주주를 위한 경영: 시장 점유율보다 수익성 중시
수입선다변화제도 폐지: 일본산 차 수입 허용(99.7)
HMC, HMS, 현대 정공 자동차 부문 통합
현대자동차의 기아 인수
판매 채널의 아웃소싱: 판매 소사장제(대리점) 확
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