|
72호: 167-184.
통계청DB
현대자동차 이승희 이사(직책 : 지원실장) / 김광석 전직 노동조합위원장 1. 기업 선정 이유
2. 기업 소개
3. 한국의 비정규직 현황
4. 현대자동차 비정규직 현황
5. 개선방안 및 결론
|
|
|
현대자동차 근로자들은 고임금에도 불구하고 해마다 노조 파업을 일삼고 있다. 현
대자동차는 내수시장의 우위와 그 여유 자금을 바탕으로 해외 공장 건설과 기술 개발을 해 왔지만, 지금과 같이 여러 가지 대외적인 악재들이 겹친 상황에서
|
|
|
자동차 회사가 혼자서 개발하기는 사실상 불가능
- 정부가 초기 투자비를 지원하고 소비자들에게 세금혜택을 주는 등 국가차원의 개발책이 필요함
V. 참고문헌
□ 삼성경제연구소 http://www.seri.org
□ 현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
□ 주간
|
|
|
기술 표준화와 상업화 가능성을 추구하는 모임이다.
그 후 2001년 6월에는 현대-기아자동차가 개발한 FCEV가 세계 최초로 초고압 수소 연료를 주입하고 주행하는 데 성공했다. 싼타페 모델의 연료전지차가 시범운행에서 350기압 수소탱크를 달
|
|
|
현대자동차의 고급차 시장 뉴 브랜드 출시의 당위성
Ⅱ. 고급차 New brand 출시에 따른 미국시장 진출 전략
1. 전자화
2. 디자인 혁신
3. 우수한 생산인력 확보
4. 고급차 판매 딜러망 구축
5. 가격 전략
6. Buzz 마케팅 활용
7. 캘리포니
|
|
|
현대자동차의 성장에 발목을 잡는 가장 큰 요인은 극심한 노사문제일 것이다. 최근까지 계속 되는 노조의 파업 때문에 소형차 및 현지화 확대전략이 앞으로 나아가지 못하고 있다. 따라서 지속적인 기술개발과 기업의 생존을 먼저 생각하는
|
|
|
서 제조 산업은 새로운 변화에 직면하고 있습니다. 특히, 자동차 산업은 이러한 변화의 중심에 서 있으며, 이에 따라 기존의 생산 전략과 형태를 재고하고 새로운 방향성을 모색해야 합니다. 본 논문에서는 현대자동차를 대상으로하여 해당
|
|
|
현대 자동차의 포니 수출가격은 FOB가격으로 1850$였다. 이 가격은 국내 출고가격의 절반수준 이하인 헐값이었다.
그럼에도 불구하고 현대자동차의 수출에 가치를 둘 수 있는 것은 당시 기아나 대우에서 고유모델이 아니라 OEM 방식의 수출을 하
|
|
|
자동차를 집중적으로 육성하고 있으므로 기존의 베이징현대법인을 통해 시장 진입이 용이할 것으로 내다보인다.
② O-W 전략 : 중국이 지금 전기자동차 시장을 범국가적 차원에서 밀고 있다고는 하지만 실제로 한국의 기술력은 다른 선진 자
|
|
|
서 일원화 체제로의 전환을 의미했다.
플랫폼 통합
기아 인수 이후 현대자동차는 원가경쟁력 제고를 위해 플랫폼)공용화, 부품공용화, 상품개발기간단축, 모델간 적용 기술 이전 등 장기 계획을 세워 시행해나갔다.
2001년까지 양사의 부품 공
|
|
메뉴펼치기
