|
서비스도 제공 되어야 했다. 사우스웨스트는 이 문제들을 해결하기 위해 장거리 운항을 포기 하였고, 이것들에 맞추어 모든 운영과 경영을 재정비하게 된 것이다. 1. 서론
1-1. 저가항공사란?
2. 본론
2-1. 사우스웨스트의 STP 전략
|
|
|
서도 공기업보다 능률적이라고 평가되어 왔다.
2) 부정적 측면
공기업을 특정의 민간 기업에 이양함으로서 결과적으로 특정기업에게 경제적인 혜택을 준 것이 되었다. 대한항공이 민영화 된 60년대 당시에는 정부가 이러한 문제에 크게 민감
|
|
|
문제를 제기하면서 직접적이고 구체적인 보상, 예를 들어 더 많은 여가나 인센티브 등을 요구할 가능성이 있다. 이러한 상황에 부딪히게 된다면 자연적으로 비용이 상승하게 될 것이고, 그렇다면 저가항공으로 꾸준히 성장하던 SWA이 어떠한
|
|
|
채용
2) 교육훈련
3) 노사관계
(3) 성과보상
1) 경제적 보상을 통한 기업문화의 구축
2) 다양한 정보 제공
3) 가정을 보살피는 회사
3. 성공요인 및 위험요인
(1) 성공요인
1) 비용 차별화 전략
2) 인적자원경영
3) 다
|
|
|
업체의 7~8시간에서 11시간으로 높일 수 있었다.
(4) 한가지 기종의 비행기 사용
사우스웨스트 항공사에는 747비행기뿐이다. 모두 동일한 기종을 사용하기 때문에 정비담당 직원이 아니더라도 기장이나 부기장도 비행기가 작은 문제를 일으킬
|
|
|
문제를 먼저 해결한 후에는 아시아나가 내세우고 있는 기업의 비전으로 나아갈 수 있을 것이다.
참고자료 및 사이트
김충호, “현대 서비스론”, 「형설 출판사」, 2002
대한항공 홈페이지 http://www.koreanair.co.kr
아시아나 항공 홈페이지 http://www.
|
|
|
항공권 발권수수료 효율화 방안 및 서비스수수료 타당성 연구 PPT 표 차례 ⅰ
그림 차례 ⅱ
논문개요 ⅲ
제1장 서론 1
제1절 문제제기 1
제2절 연구목적 1
제2장 이론배경 2
제1절 현재 유통경로 2
제2절 유통경로의 변화 3
|
|
|
기법을 도입하며, 회원의 로열 티(Loyalty) 제고를 위해 맞춤 정보를 제공하는 등 많은 방법을 이용하고 있다.
대한항공의 경우 \'Naver\'의 \'MyBiz\'사이트를 통해 5차에 걸쳐 경매를 시행, 점차 그 효 과를 높여 가고 있으며 홈페이지 상에서 회원
|
|
|
항공의 전략적 보완점 제시
아시아나항공은 현재 항공업계에서 위로는 대한항공, 아래에서는 국내/외 여러 저가항공사들과 경쟁을 펼치고 있다. 특히 제주항공,진에어, 에어부산 등의 국내 저가항공사들 때문에 국내선 고객유치에 어려움을
|
|
|
서등을 할수 있도록 돋보기를 기내에 비치하여 사용할수 있게 해 두었다.
- 돋보기 -
III. 결론
-문제점과 발전방안-
① 국제적 인지도 부족
지금까지 항공사의 주 고객층이 너무 국내 고객에게만 국한되어 있으므로 보다 국제적으로브랜드 인
|
|
메뉴펼치기
