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시설, 교통, 안전성, 접근성은 한국과 오스트리아에 미치지 못하고 있는 실정이다. 주민들의 인지도는 약 80%정도로 낮기 때문에 올림픽유치 가능성이 3국 중에서 가장 불리한 시점이다.
오스트리아의 잘츠부르크는 현재 올림픽을 치룰 수 있
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서는 공항과 항만, 철도 및 고속도로 등 전통적인 수송망, 특히 고속교통망의 중심지가 되어야 하는 것은 물론이고, 고속통신망의 구축을 바탕으로 한 정보의 수집과 가공, 배급의 기능을 제고해야 한다. 이를 바탕으로 국제적 컨벤션 시설,
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서는 시멘트가 절대적으로 필요로 하다. 하지만 이 시멘트에는 전 세계적으로 문제가 되고 있는 지구온난화문제에 걸림돌이 되고 만다. 이유는 시멘트 제조에서 생성이 되는 , 이산화탄소가 배출이 되기 때문이다. 지구온난화는 이산화탄소
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서비스를 고객 맞춤형 서비스로 발전시켜가고 있다고 한다.
허준영 코레일 사장은 2010년 12월12일에 쓴 칼럼을 통해 On－dock CY에 대해 언급하였는데 부산신항 배후철도인 부산신항선이 개통되며 컨테이너 부두 안에 철도물류 수송기지인 철송
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1. 사회간접자본의 투자과정
선진국들의 사회간접자본 투자방식을 보면 초기에는 공단개발 등으로 시작하여 그 다음에는 도로, 철도시설을 확충하고, 다음에는 공항, 통신시설을 확충하여 광역계획으로 이어지는 순서로 진행되었고 우리나
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시설물에 대한 수시 및 정기 점검을 보다 실질적으로 강화하여야 하겠다. 특히 유도선 (遊渡船), 놀이시설, 다중이용시설 및 대형공사장 등의 취약시설에 대해서는 실질적이고 꾸준한 방재점검이 실시하여야 하겠다. 아울러 교량, 철도, 항만,
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서는 이에 심각성을 깨달아 대책 마련에 힘써
야 한다.
《참고》 한반도의 지진의 진앙분포 (1978년 이후, 규모 2 이상)
<참고 문헌>
- 한국 지진 공학회 홈페이지 http://www.eesk.or.kr
- 김희순, 지진해일의 실용적인 방재대책 연구, 한양대 공학
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서는 물론 멀리 인천까지 개통되었다. 그러나 당시의
기술과 재정 사정으로 전화 보급은 지연되었다.
철도시설은 처음부터 외국인에게 특허되어 그들의 자본과 기술에
의하여 부설되었다. 경인 경부철도의 개통이 바로 그것이다. 이에
자극
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시설에서의 수용능력 부재
3. 장애아동복지지원법 .......................................................... p.14
1. 장애아동복지지원법 논의의 시작
2. 장애아동복지지원법 대안형성과정
3. 정책내용분석
4. 장애아동
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서의 역할이 기대된다.
그러나 최근들어 배후시설 노후와 이용절차의 복잡, 배후 교통망의 부족현상으로 이용실태가 점차 줄어들고 있는 형편이다. 현재 인천항은 다른 항과 마찬가지로 정부에서 추진하고 있는 ‘동북아 물류 중심지’의 선
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