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한국철도공사 및 한국철도시설공단 청사
변환 – Trans
미래를 향한 새로운 길을 제시하는 청사
변화의 흐름의 선두에 서 온 한국철도 신청사는 단순한 속도와 정확성을 넘어 확장해가는 철로를 매개로 한 한국수송수단의 미래상이 된
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철도는 1,000톤의 일괄 수송이 가능하며, 철도의 에너지 소모량은 화물차량의 11%, 이산화탄소 배출량은 화물차량의 20%에 불과하다. 그리고, 국가물류비의 60% 이상을 차지하는 수송비를 절감하기 위해서는 철도의 운송 분담률을 높일 필요가 있
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철도종사자 모두에게 큰 손실만을 가져올 뿐임
- 특히, 구조개혁 지연시 고속철도공단 노조의 반발로 인한 개통준비 차질, 고속철도부채상환에 대한 국민부담 우려
② 따라서 국회계류중인 구조개혁 관련 3개법안의 조속한 처리가 필요
③ 철
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서는, 남북 당사자들이 경제성과 수익성에 근거한 합리적인 협상과 계약을 이끌어내고, 국제적으로 중국 공단에 비해 생산비, 물류비, 인건비 등 비용 절감 효과 측면에서 경쟁력을 확보할 수 있는 사회 기반 시설을 갖추어야 함.
○ 남북한
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서 영 훈
북남적십자회담 북측대표단 단장
조선민주주의인민공화국
적십자회 중앙위원회
위원장 장 재 언 1. 개 요
2. 주요 합의 내용
가. 경의선 철도, 동해선 임시도로 연내 연결
나. 개성공단 건설 연내 착공
다. 임진강 수해
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