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건조에 착수했다.
현재의 화물선과 비교하면 다음과 같은 장점이 있다.
① 경제적인 고속운항이 가능
추진장치로서 해수를 공기중에 젯트 분사해서 전진하는 Water Jet System을 탑재하기 때문에 종래의 스크류를 이용한 선박에 비해 추진력이
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건조량 추이
(2) 한국, 일본, 중국의 경쟁력 비교
4. 향후 시장전망
(1) Tanker 시장
(2) Container선 시장
(3) LNG선 시장
(4) 해양플랜트 시장
5. 한국 조선산업의 수익성 전망
(1) 선가 추이
(2) 초대형 조선회사의 수익선 전망
(3) 대형 조선회사
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선박 완성품 조립 공간)의 한계를 극복하기 위해 자체적으로 육상건조공법(SLS)을 개발해 도크가 아닌 공간에서도 배를 짓기 시작했다 .비좁았던 조선소 용지도 두 배로 늘렸다.지난해 STX조선은 48척의 선박을 수주했다.2000년보다 218% 늘었다.
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선박의 혁신적인 생산 시스템, 대한조선학회, 2001
김종범 : 복합재료 성형공법의 종류 및 특성, FITI시험연구원, 1999
김태우 : 복합재료의 미시특성에 따른 기계적 특성해석, 한국세라믹학회, 2003
한경섭 : 특수용도 복합재료, 한국복합재료학회,
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공법과 부산조선소의 가동으로 33척, 2006년에는 건조생산성 향상으로 47척, 2007년에는 50척을 건조(진수)하였다. 중국의 철강재 수요 증가로 인해 2003년 하반기부터 촉발된 철강재 가격의 상승은 조선용 후판을 주 원재료로 사용하는 선박 건조
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건조경험이 있다. 그리고 생산성에 있어서도 신기록을 기록할 정도로 훌륭한 기업의 역량을 보여준다. 또한 벌크선 같은 단순 선박이 아니라 컨테이너선과 LNG선, 특수선에 특화된 선박을 건조하고 있다. SLS공법, ROSE공법(플로팅 도크 공법중
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선박 건조에 대한 기술력이 미흡한 실정이다. 경쟁기업의 경우 유럽의 아커야즈를 인수하고 크루즈선박 시장에 진출함에 따라 크루즈선 건조에 있어서 입지를 넓혀갈 것으로 보인다. 외부환경과 경쟁기업의 상황을 종합해볼 때, 대우조선해
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건조량은 조선경기 호황에 따라 2000년대 중반에 수주량이 대폭 증가하였다.
- 수주량 증가에 비해서 건조량은 변화가 적은데 이는 조선 산업이 설비비중이 워낙 높
은 산업이라 즉각적으로 생산설비를 확충하기 어렵기 때문이다. 따라서 고가
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선박을 도크에서 만든다는 기존 관념을 깨고 맨땅에서 무려 10만 5000톤급 원유 운반선을 만들어 바다에 띄우는 신 공법 개발에 성공하였다. 이 공법의 개발로 많은 자금을 들여 도크를 추가로 안 짓고도 빠르고 안전하게 선박을 건조할 수 있
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선박 생산기술의 현황과 발전 전망\", 조선공업협회보 목 차
목차----------------------------------------------------------I
표목차--------------------------------------------------------II
그림목차------------------------------------------------------II
제 1장 서론------
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