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실험이론에서 밝힌 바와 같이 경계층의 특성, 수면에 대한 표면장력 등으로 유속분포도와 같은 상단부분에서의 유속의 소폭 감소를 분석하였다.
Chapter 6. 결 론 & 고 찰
이번 실험을 통하여 크게 수심과 측벽에 영향으로 인한 유속분포에 대하
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해양환경공학회, 2011
김미금 / 만내의 해수유동에 관한 실험적 연구, 한국해양대학교, 2002
강주환 외 3명 / 해수유동모형의 조간대 모의 특성, 한국해양공학회, 2009
송은진 외 1명 / 광양만 해수유동의 계절별 특성, 해양환경·안전학회, 2012
정종
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선박해양공학과에 들어와 전공을 배우면서 유동가시화 실험을 하게 되었는데, 첫 실험이라 많이 기대했었다. 역시나 실험실에 들어와 많은 실험 장비들을 보고나니 실험 또한 재미있고 흥미로울거라 생각했었다. 그러나 막상 실험을 하는데
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실험에서는 오차를 비교할 그런 것이 없이 그래프만 얻어내는 실험이었지만 위 실험은 프로펠러가 물에 잠겨서 중력항보다는 점성에 더 큰 영향을 받음에도 불구하고 Froude 상사를 시켰다는 점에서 오차가 발생 할 수 있다.
그래서 Renolds수를
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많이 변하도록 한 경사 마노미터(Inclined Manometer)가 있다.
<그림. 실험실에 설치된 마노미터(Manometer) 사진>
2-3. 유속측정이론 (베르누이정리)
베르누이 정리란 ‘임의의 관내를 유동하는 유체의 에너지 총합(전 에너지, total energy)은 일정하
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실험고찰
이번 실험을 통해서 프루드의 가정으로 실선의 저항과 그의 따른 EHP를 구할 수 있었다.
일단 바로 왼쪽의 그래프는 모형선의 잉여저항계수의 곡선인데 x 축은 배의 속도이다. 배의 속도가 증가함에 따라 계수 값도 증가함을 알 수 있
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실험 데이터 테이블을 작성하여 이번 경사실험에 대한 토의를 진행하였다.
Ⅲ.결론
안정성과 복원력 평가
지금까지의 실험 데이터를 분석하여 여러 그래프를 만들어보고 그에 따른 해석을 통해 복원안정성 평가를 실시하였다. 우선 선박의
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실험 목적
2. 기본 이론
2.1 응력 집중 (Stress Concentration)
2.2 응력집중계수 (Stress Concentration Factor : SCF)
2.3 재료의 파괴
2.4 Measurement of Stress Concentration
2.4.1 대표적인 응력의 종류
2.4.2 각 선급별 응력 산정법 (용접구조물)
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실험에서 자주 나타나므로 익숙해 두는 것이 편리하다 ( 보기에서 a, b는 주어진 상수이다. )
(5) 소감
이번실험은 피토관으로 관로내 유속분포를 측정하여 중심속도와 평균속도와의 관계를 파악하며 오리피스 유량계를 이용하여 보정에 관한
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(4) 화학공학실험.
(5) 유체역학, 아진, 명주사, 2003, p.330~335 1. 실험목적
2. 이 론
(1) 층류와 난류의 판별기준
(2) 난류와 층류 그리고 전이영역
(3) Reynolds 수
(4) 층류 및 난류유동의 속도분포
3. 실험장치 및 장치
4. 실험방법
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