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선박진동에 관한 연구는 1970년대 후반기에 국내 조선공업이 활성화되기 시작하고, 정부출연기관인 한국기계연구원(당시 선박연구소)에 관련부서가 생기면서 본격화 되었다고 말할 수 있다. 이 때에 처음으로 유한요소법을 이용한 선체진동
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선박피난처에 관한 논의가 IMO에서 그럭저럭 진행되던 중 스페인 연안에서 선체절단으로 침몰한 유조선 Prestige 사고는 선박피난처제공에 관한 국제적 합의가 필요함을 더욱 부각시켰다. 바하마 선적인 프레스티지호는 라트비아에서 중유 7만
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선박에서 과부하의 설정을 선박 추진 기관의 정격과 선박의 전체 사용 부하의 양을 계산하여 산출된 값으로 조정하여야 한다.
3) 데이터 파일 작성
아래 그림 6.6은 각각 DC모터의 전류 값을 시간에 따라 저장할 수 있도록 만들어진 부분이다.
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선박을 말합니다. 등대를 설치하기 어려운 하구나 얕은 여울 또는 암초 부근에 선박을 닻이나 추로 정박시키고, 선박 위에 등대를 가설하여 항로를 알립니다. 다른 선박과 구별하기 위해 선체를 대부분 적갈색으로 칠하고, 선박의 측면에 등
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선체 양측에 회전이 가능한 지느러미(fin)를 쌍으로 설치하고, 선박이 전진속도에 있을 경우에 이 fin에서 발생하는 양력(Lift Force)을 이용하여 횡동요를 억제하는 장치이다.
선박은 파도에 의해서 횡동요 모멘트를 받아 횡동요를 하게된다. 안
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선박 안전뿐만 아니라 해양환경 보호에도 기여할 수 있다고 믿습니다. 이 모든 과정을 통해 선체검사원으로서 개인의 기술과 능력을 발전시키고, 궁극적으로 선박안전기술공단의 비전 실현에 도움이 되는 인재로 성장하겠습니다. 맡은 바 업
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선박 안전 분야의 발전에 이바지할 수 있는 기여를 하고 싶습니다. 이를 통해 개인의 성장뿐 아니라 조직과 사회에도 긍정적인 영향을 미칠 수 있도록 노력하겠습니다. 선체검사원으로서의 책임을 다하고, 안전한 해양 환경을 만드는 데 앞장
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선박安全 검사 분야에서의 전문성과 신뢰성을 높여 나가겠습니다. 이러한 계획을 바탕으로, 선체검사원으로서의 역할을 충실히 수행하면서 지속적으로 성장해 나가겠습니다. 선박 안전 검사 분야에서 최선을 다하며, 조직의 발전에 기여하
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선박검사 관련 최신 기술과 연구에 대한 이해를 넓혀 나가며 개인의 역량 향상은 물론, 공단의 발전에도 기여하겠습니다. 목표는 선체검사원으로서 전문성을 갖춘 인재로 성장하여 선박의 안전성과 신뢰성을 높이는 것입니다. 이를 통해 궁
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선박의 안전성을 더욱 강화하겠습니다. 또한, 검사 후 지속적인 모니터링 시스템을 구축하여 선박의 상태를 점검하고, 이를 정기적으로 보고하여 지속적으로 개선해 나갈 수 있는 환경을 조성하겠습니다. 이 모든 과정을 통해 선박안전기술
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