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을 때의 각속도이고 은 디스크위에 링을 올려놓았을 때의 각속도이다.
한편 각운동량이 보존되는 경우라도 회전운동에너지는 항상 보존되지는 않는데, 이것은 선운동량이 보존되는 경우라도 탄성 충돌이 아닌 경우에 운동에너지가 보존되지
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선운동량 보존을 의미한다.
4. 결과분석
이번실험을 해보니 두 쇠공을 충돌시켜서 선운동량 보존에 대해서 알 수 있게 되었다. 이번 실험의 결과도 역시 오차가 있었다. 이러한 오차의 원인으로는 실험기구의 노후화가 있다. 그리고 쇠공에도
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선운동량이 보존되는지 확인해보는 실험이다. 완전탄성충돌의 경우 상대오차 3~7%범위 내에서, 완전 비탄성 충돌의 경우는 상대오차 16% 범위 내에서 운동량이 보존됨을 알 수 있었다. 그리고 역학적 에너지보존의 법칙을 이용하여 각 실험에
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선운동량 보존법칙에 대해서 더 많이 알고 있었으면 오차도 적게 측정되고 실험에 걸리는 시간도 줄 일수 있었을 텐데 많은 아쉬움이 든다.
이번 실험을 계기로 충돌 전후 물체에 외력이 작용하지 않는다면 운동량이 보존된다는 개념에 대해
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운동량 보존의 법칙
http://210.104.167.193/학습자료/html/과학/화석/C1128.HTM
* 선운동량과 각운동량 보존
http://hanbada.kmaritime.ac.kr/~k991280/csc15-1.html
* 각운동량 보존의 법칙
http://moolynaru.knu.ac.kr/tamguhacksoupjang/jeonnam/19.각운동량%20보존의%20법칙.htm
* 각운
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운동량은 보존 되어야 한다는 말대로라면 A부터 E까지의 실험은 이 말이 성립하지만 F부터 H까지의 실험은 운동량이 보존 되지 않았으므로 이 말이 틀리게 된다. 그러나 우리 조는 F부터 H까지의 실험에 있어서 좌, 우에서 충돌 시킬 때의 힘이
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2. 실험결과
활차의 충돌전 속도(v1)와 충돌후 속도(v2)를 비교해 운동량의 보존, 역학적 에너지의 보존 여부를 파악할수 있었다. 활차의 운동량과 역학적에너지가 보존되는 완전탄성충돌인 경우
v1과 v2가 같아야 한다.
그러나 실
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선운동량은 모든 충돌과정에서 보존되므로
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완전 비탄성 충돌은 반발계수()가 0이다. 이때 역학적 에너지는 보존되지 않는다.
2) 탄성 충돌
-1차원 탄성충돌
두 입자가 직선상으로만 움직일 수 있거나 정면충돌하여 운동이 직선상에 국한되
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운동량보존을 보면 물론 오차가 존재는 하지만 오차를 어느 정도 생각하고 고려한다면 이 역시도 보존된다고 생각할 수 있다. 실제로 각운동량도 선운동량의 경우처럼 보존이 되어야 하는 것이 맞는 것이다. 물론 실험데이터에서는 오차도
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해 보면, 실험장치의 평형이 잘 이루어지지 않았고, 활차에 나사가 돌출된 부분이 있어서 마찰을 발생 시켰다.
b 실험에서는 평형장치를 제대로 맞추어서 오차가 상대적으로 적었다.
c 실험에서는 활차에 추를 한쪽 부분에만 달아놓았기 때
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