|
충돌 전과 충돌 후의 운동량이 다르다면 충돌 과정에서의 손실을 생각해 운동량은 작아지는 게 이론상 맞으나 실험 D와 E, G는 어찌 된 일인지 운동량이 증가하는 모습을 보였다. 계 내에서 딱히 글라이더에 일을 해 줄만한 외력은 작용하지 않
|
|
|
운동량의 개요
1. Newton의 운동의 법칙
1) 운동의 제 1 법칙
2) 운동의 제 2 법칙
3) 운동의 제 3 법칙
2. 인과율과 절대적 지식
Ⅱ. 운동량과 운동량보존
1. 운동량 보존의 법칙
2. 일직선상에서의 충돌과 운동량 보존
3. 평면상에서의 충돌과
|
|
|
물체를 서로 반대 방향에서 이동시켜서 서로 충돌하게 하는 경우였는데 이때의 오차는 크게 나왔다. 그 중에서도 물체의 무게가 서로 같을 때의 실험에서 더 큰 오차를 얻게 되었다. 뉴턴의 관성의 법칙에 따라 충돌 시에도 운동량은 보존 되
|
|
|
생각했다. (1)실험 목표
(2)실험 배경
(3) 실험장비 및 재료
(4) 실험방법 및 예상결과
실험 5.A 물체의 충돌: 운동량, 운동량 보존법칙 및 에너지 보존법칙
실험 5.B 저항력: 자유낙하 물체의 공기저항에 의한 종단속력
(5)실험 후 소감
|
|
|
충돌을 탄성 충돌 또는 완전 탄성 충돌이라고 한다.
1) 비탄성 충돌
- 완전 비탄성 충돌
두 물체가 충돌한 뒤 한 몸이 되어 움직이는 것을 완전 비탄성 충돌이라 한다.
선운동량은 모든 충돌과정에서 보존되므로
(17)
완전 비탄성 충돌은 반발계
|
|
|
선운동량 보존 (탄성충돌)
원판 m1 , 234.43 (g)
원판 m2 , 324.04 (g)
1
2
3
4
5
평균
표준오차
충돌전 속도 v1 (m/s)
0.28
0.28
0.22
0.22
0.25
0.25
0.01342
충돌후 속도 v1` (m/s)
0.22
0.22
0.12
0.12
0.18
0.17
0.02245
충돌후 속도 v2` (m/s)
0.18
0.14
0.14
0.12
0.10
0.14
|
|
|
운동량은 보존이 되지만 운동 에너지의 보존 되지 않고, 손실은 일어난다. 실험 5. 선운동량 보존, 충돌 및 저항력(역학3)
온도 : 23도 습도 : 42% 기압 : 1050hpa
(1) 실험목표
(2) 실험장비 및 재료
(3) 실험방법 및 분석
실험 5.A 물체의 충
|
|
|
충돌 시 열에너지로 변환되는 것과 측정의 오차를 감안했을 땐, 대략적으로나마 삼각형으로 그려진다는 것을 통해, 선운동량이 보존됨을 알 수 있었다.
이번 실험은 실험 자체가 오차가 많이 나는 실험이었고 또한 앞선 실험시간에서의 기계
|
|
|
충돌에서 선운동량이 보존됨을 확인하였다. 완전 탄성일 경우 운동량은 물체의 충돌에 의해서 보존되었다. 수평계로 미끄럼대가 평형하도록 했지만 정확히 평형한 상태가 아니어서 오차가 발생했고, 공기저항과 마찰력도 오차에 영향을 주
|
|
|
구멍 중에 공기가 나오지 않은 구멍이 있게 되면 불균형을 이루게 되어 오차가 나게됩니다.
7. 참고 문헌
- 선운동량 보존 법칙
http://user.chollian.net/~twmw/data/GeneralPhysics/phys_ch9_benson.pdf
- 일반 물리학 실험 - 최석호 외 7인 < 형설 출판사 >
|
|
메뉴펼치기
