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도시교통
① 독창적인 통합 교통망의 개발
꾸리찌바 시는 역사적 주택과 건물을 훼손하지 않고, 토지 수용을 위해 세 개의 평형 도로의 가능성을 제 공하였다. 각축은 3중 도로 시스템으로 설계되었다. 중앙도로는 급행버스를 위한 2개의 역류
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설계 , 보문당
송만순, 2004, 리모델링에 의한 항만의 효율적 개발방안 연구, 대한토목학회
부산광역시, 2002, 부산광역시 연안관리지역계획
부산지방해양수산청, 1998, 친수성 항만 공간 개발 실시 계획 검토 및 기본 구상
부산항만공사, 2005. 부
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도시인프라 예를들면,
도로, 공원, 녹지, 학교, 문화, 복지시설 등이 뉴타운 자체수요만이 아닌, 뉴타운을
핵으로 한 2~3킬로 미터 권의 소생활권 전체를 감안하여 계획되고 설계되게 함으
로서 이를 계기로 동일생활권 내 미지정지구개발의
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도시, 광역적 오픈 스페이스 체계에 부합되는 근린주구 설계를 강조하고 있다.
CHARTER OF NEW URBANISM
뉴어바니즘을 주도한 Peter Calthorpe, Andres Duany, Elizabeth Moule, Elizabeth Plater-Zyberk, Stefanos Polyzoides, Daniel Solomon 등 6명의 건축가들이 뉴어바니즘 원칙
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도시의 가장 가난한 지구에 도서관, 학교, 공원, 커뮤니티센터 등을 기획했다. 또한 여러 가지 프로그램을 운영한 결과, 범죄율이 감소하고 교육환경이 개선되었다. 이처럼 정치가와 도시계획가, 건축가 등이 참여한 메데인 도시계획은 계층
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도시를 계획과 설계를 각각 별도의 사람이 한 것이 통례였는데도 가르니에는 도시계획부터 개개건축까지 혼자서 도맡았기 때문에 아이디어가 그대로 설계로 나타날 수 있었다.
넷째로 그가 디자인한 철근콘크리트 건물이나 주택설계가 20～
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도시의 경관적인 미를 창출하기 위해 설계경기제도를 도입하여 우수한 건축물을 건축하도록 유도하고 있으며 중앙역사의 개보수는 하노버의 도시경관을 새롭게 조성하는 역할을 하게 되었음.
○ 한편 도심재생을 위한 정책으로 도심내 건물
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설계하였다는 일화로 유명하다.
4. 나의의견 (파리와 프라하의 비교)
드라마를 통해서 알게 된 2개의 도시들을 조금 더 자세히 알아보았다. 가장 크게 느낀 점은 파리와 프라하는 매우 비슷한 점이 많았다. 파리는 프라하보다 인위적인 건물들
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도시의 시각적 형태를 분석하여 환경의 이미지가 도시생활에 어떤 역할을 하고 있으며 도시디자인의 유효간 원칙은 무엇인가를 규명하고 있다.
린치는 도시경관분석 이후 일보전진된 실제의 설계에 이 이론을 적용하려는 시도를 1963년 그의
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도시정비사업이 실질적으로 공공책
이익과 필요에 맞춰졌다면 그것은 (부분적으로나마) 공영화된 것이라 볼 수
있다.
가령 재건축의 법적 전제조건이 되는 건축물 안전진단에 있어서 지금까
지의 방법처럼 재건축 조합이 도급으로 용역업체
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