|
기업이 국제 시장에서 명확한 브랜드 지명도를 확보하고 동시에 강력한 R&D, 마케팅 능력을 구축하여 그 경쟁을 해외로까지 확대할 것이다.
우리나라는 세계 6대 해운강국이지만 선두그룹(그리스, 일본, 중국, 독일 등)과는 큰 격차를 보이는,
|
|
|
정보를 통합공유하여 물류비용의 절감, 효율적인 마케팅, 고객서비스의 향상 등을 이룰 수 있는 정보화시대 기업의 생존전략으로 자리잡아 가고 있다.
참고문헌
김진영 - 우리나라 해운기업의 인터넷 마케팅 전략에 관한 연구, 한국해양대학
|
|
|
해운산업
2) 한반도는 지정학적으로 해운산업이 발전할 수 있는 요충지에 위치
3) 대외의존형 경제구조로서 대량의 자체 해상수송 물동량 보유
4) 세계 제1위의 조선국으로서 선박확보 용이
2. 국가 경제발전의 원동력
1) 우리나라 수출입
|
|
|
기업연금 과세방법론에 관한 연구, 한국세무학회
전춘옥 외 2명(1999), 기업연금세제의 문제점과 개선방향, 한국세무학회
한국해사문제연구소(2003), 해운기업 법인세제 개선 및 선박톤세제 도입 방안 연구 최종 보고회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 기업
|
|
|
기업의 추진사례와 성공요인 분석 신세계, 포스코, 금호아시아나를 중심으로- 」, 윤리경영연구
강성욱, <재벌의 일감몰아주기 폐해, 어떻게 극복할 것인가> seri포럼, 2100.7.29.
권현 <점점 커지는 현대차그룹의 글로비스 해상운송 물량
|
|
|
해운은 대형선사들간의 경쟁심화 속에서 선사들간의 공동협력적 모습과 노력을 보이며 고유의 특화된 전략과 서비스로 꾸준한 성장을 보이며 발전할 수 있었다.
국내만이 아니라 전세계적인 추세로 선사간 양극화를 초래할 가능성이있어 중
|
|
|
해운 치킨게임의 서막, 2015.10.19.
한국신용평가, 『현대상선 상세 분석』, Rating report, 2015.11.27.
윤상용, 『핀테크산업의 성장이 중소기업 관계형 금융에 미치는 영향 : 정보특성별 부도 예측력의 비교』, 한국비즈니스리뷰, 2015.12.
한국수출입은
|
|
|
정보 및 화물 DB의 교환
- 정부차원의 이동화물, 선박 입출항관련 정보 교환 필요
공컨테이너의 효율적인 관리 및 배치
- 각 선사별 자사 컨테이너에 소형단말기를 부착 GSP이용 위치추적
중소 해운항만물류기업의 정보화 지원
- 중소기업 인
|
|
|
해운 대리점 업무는 COSCO Logistics사로 집약화 했다. COSCO는 이들 기업들의 재편을 통해 세계 유수의 종합물류기업으로 거듭나기 위한 노력을 계속하고 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지의 내용을 종합하여 보면 COSCO는 중국 최대 해운기업으로 글로벌 네
|
|
|
- 부대 서비스
○ 주요 해운기업의 분포
○ PSA Corporation과 MPA
○ 싱가포르 항만의 글로벌 경영
○ 싱가포르 항만의 근황
○ 우리나라와의 관계
○ 싱가포르 항만의 성공 요인
□ 결 론 (우리나라가 나아가야 할 방향)
|
|
메뉴펼치기
