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컨테이너선의 종류
(1) 선형에 의한 분류 3가지
1) 컨테이너 전용선(Full Container Ship)
2) 세미 컨테이너선(Semi-Container Ship)
3) 재래형 컨테이너선(Container Ship)
(2) 하역방식에 의한 분류 3가지
1) LO-LO(Lift on/Lift off) 방식
2) RO-RO(Roll on/Roll off)
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온 롤 오프(roll on/ roll off)
③ 플로트 온 플로트 오프(flot on flot off)
4. 컨테이너선 운항의 특색
① 하역시간의 단축
② 선형의 대형화
③ 고속화
④ 기항지의 소수화
⑤ 주간 배선 서비스
⑥ 스페이스 처리방식
<참고 그림>
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방식을 조속히 혁신해야한다.
④최선 경제선대의 확보는 Modal shift의 필요조건이며 성공요인이다.
-Modal shift의 주도적인 수송수단은 연안해운이다. 연안해운의 경쟁력을 획기적으로 향상시킬수 있는 선형은 초고속 컨테이너선이나 Ro-Ro화물선
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방식인 Roll on / Roll off (Ro-Ro), barge에 컨테이너 또는 화물을 적재하고 barge에 설치된 crene이나 elevator에 의해 하역되는 Float on / Float off (LASH) 등이 있다.
Lift on / Lift off (Lo-Lo)
Float on / Float off (LASH) 1)컨테이너의 분류
2) 컨테이너선의 분류
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방식
소위 소량 다빈도 배송은 물류수요 증대를 위시한 물류문제의 한 요인이다. 그러나 이것은 물류활동이 경제활동의 변화에 대응한 결과 생긴 것이라고 하는 측면도 있고, 소량 다빈도 배송을 억제하는 것은 경제활동을 제약하는 것이기
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3) 나용선계약
2. 해상운송서비스의 형태
1) 재래선
2) 컨테이너선
3) 컨테이너화의 이점
(1) 복합수송
(2) 서류작성
(3) 선박의 효율
(4) 부선 서비스
Ⅲ. 육상수송
Ⅳ. 철도수송
Ⅴ. 항공수송
Ⅵ. 혼재화
Ⅶ. 급송업무
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방식이다.
CFS/ICD(Inland Container/ Clearance Depot)컨테이너에 적입(stuffing)되고 목적지에서도 수출지에서와 마찬가지로 CFS/ICD에서 적출(devanning)되어 수입업자에게 분배된다. 이런 업무는 프레이트 포워더들이 행하는데 이를 Forwarder’s Consolidation라
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세미 텐덤" 건조방식을 통해 생산성과 공간활용을 극대화했다. 강회
장은 STX 조선의 진해조선소를 거의 살다시피 하면서 대형 경쟁사들과의 경
쟁을 이겨내기 위해서는 더 빠르게 움직일 수밖에 없다며 "SPEED! SIMPLE!
TIMELY!"를 입에 달고 살았다
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방식과 Ro-Ro하역방식이 어떻게 다른지 비교하여 설명하시오. (5점)
3. 선박회사간의 범세계적인 제휴가 일어난 직접적인 배경은 무엇이며, 거대 컨소시엄의 특색을 3가지 이상 기술하시오. (5점)
4. 항공사간 제휴의 이유 내지 장점을 3가지
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