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항하고 있는 전 세계 노선을 하나의 항공사처럼 이용할 수 있다.
6. 결론 및 향후방향제언
대한항공하면 괌 참사, 소련 미 착륙사건, 김해 비행기추락사고, 김현희사건 등등의 안전사고 때문에 사람들이 안전해 대해서 불신을 갖고 아시아나가
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항공사들이나 국내 저가 항공사들의 국내시장 공략에서 뒤처지지 않도록 하기 위해서 최선을 다하고 있다. 특히 국내 최대의 경쟁업체라고 할 수 있는 아시아나에 비해서 차별화된 서비스를 제공하려고 노력하고 있음은 틀림없다.
하지만
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항공사 출현 이전 구매자들은 항공사에서 미리 정해놓은 시간표에 의해서 서비스를 제공받기 때문에 항공편을 구매하는 선택의 폭이 넓지 않아 협상력이 높지 않았다. 하지만 최근 저비용 항공사의 성장으로 구매자의 선택의 폭도 넓어졌고
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도 마이크로 마케팅을 실현하기 위해 노력하지만 아시아나 항공이 서비스적인 측면에서 훨씬 우위이며 아시아나 항공에서 실행하기 시작한 서비스들을 대한항공에서 벤치마킹하는 경우가 많으며 물적 서비스에 초점을 맞추어서 상대적으로
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간 전부터 발행 가능하다.
2) Price(가격)
아시아나 항공은 스타얼라이언스에 가입되어 있는 항공이다. 예를 들어 아시아나항공과 타이항공은 공동운항을 한다. 아시아나 항공이 타이항공의 좌석을 일정부분 임차하고, 아시아나항공의 편명을
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항공의 물적 서비스(기내식, 기내 오락물, 비행기 보유수, 좌석넓이)는 우리나라 양대 항공사인 아시아나항공에 비해 압도적으로 높은 품질을 가지고 있다.
하지만 아시아나항공에 비해 승객들은 상대적으로 인적서비스인 승무원에 많은 불
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항공사들도 글로벌 경쟁력을 준비해야 할 때다. 이렇게 해외 저가항공사들이 들어오지만, 국내 저가항공사들이 국제선은 점유율은 늘었다고 하지만 그 점유율은 너무 미비하다. 평균 2시간 이내 거리인 한중일 노선의 대한항공과 아시아나항
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간 없음이 매력이었던 과거와는 달리, 유효기간이 생긴 지금은 다른 외항사들의 프로그램들에 비해 매력적이지 못하다. 특히 대한항공의 마일리지 프로그램은 모닝캄 이상으로 올라가기도 힘들고, 적립도 생각만큼 쉽지 않다. 다만 아시아나
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아시아나 항공 등 그룹 핵심 계열사들이 심각한 유동성위기에 처함
유동비율(유동자산/유동부채)
기업의 단기지급능력을 나타내는 대표적 지표
100%일 경우 기업이 가진 유동자산 전체로 1년 내에 만기가 도래하는 유동부채 전액을 갚을
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항공 SWOT분석과 전략
(1) SWOT분석
(2) SWOT전략
3. 대한항공 STP분석
(1) Segmentation
(2) Targeting
(3) Positioning
4. 대한항공 마케팅 4P전략
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion
5. 아시아나항공과 비교분석
6. 대한항공 미래전략제언
(1) 비
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