|
항공사들이 쉽게 한국이나 아시아시장 전체를 장악할 수 는 없었다. 이렇듯 제주항공은 LCC의 노선을 확대해 주는 정부 차원의 지원을 받아 국제선의 노선확대가 필요하다. 1. 제주항공 소개
2. 저가항공사의 특성
3. 제주항공 SWOT분석
|
|
|
-
원주, 예천, 강릉
비운항
비운항
-
*액체·젤류 반입제한
국제민간항공기구(ICAO)의 권고에 따라 07.3.1.부터 국제선 출발편과 환승·통과편에도 적용된다.
단, 국내선에는 적용되지 않는다. 기내반입이 제한되는 액체·젤류의 범위인 휴대반입
|
|
|
공의 주요타겟분석
대한항공의 주요 타겟 시장은 역시 국내 시장이다. 하지만 2005년 저가항공사가 등장하며, 저가항공 이용객수는 2008년 이후 꾸준히 증가하면서 국내선의 경우 분담률이 9.7%에서 47.8%까지 급증했다. 국제선 역시 아시아 노선
|
|
|
경험과 경영을 통한 KNOW-HOW에 대항할만한 전략이 부재했으며 그리고 무엇보다 두 사업을 병행함으로써 서로 다른 시스템이 뒤엉켜 서로의 발목을 잡고 있어 효율성이 악화되고 원가부담이 상승되었다.
국내선 항공기는 연발과 결항을 밥 먹
|
|
|
항공의 기업소개
╋━━━━━━━━━━─────────
창립일
• 1969년 3월 1일
항공기 보유대수
• 총 138대(2011년 9월 10일 기준)
운항노선
• 국내선 – 13개 도시
• 국제선 – 38개국 103개 도시
|
|
|
항공 부산광역시가 대주주 –국내 대표적인 지역항공사
현재, 아시아나항공으로부터 항공기 6대 임자 운용
국내선 부산-김포 매일 30회, 부산-제주 매일 20회
부산-오사카 부산-후쿠오카 매일 2회 운항
2010년 3월 일본 국제선 취항
진에
|
|
|
항공 시장 진출
ⓐ국내 지역항공 환경
항공수요의 양극화
지자체의 항공사 설립 지원
- Premium vs. 지역항공
정부의 신규 항공사 국제선 취항기준 발표 (’07.11)
ⓑ국내 지역항공사 현황
ⓒ대응전략
에어부산(주) 출자
내역
- 총 자본금 500억원 [
|
|
|
국내선 정기노선 취항
2008년 5월 B737-800 1호기 도입
2009년 3월 인천-일본(오사카, 키타큐슈) 국제선 정기노선 취항
4월 항공 운송 표준 평가 제도(IOSA)인증 획득
2011년 2월 탑승객 600만 명 돌파 01 선택 이유
02 기업 소개
03 사업
|
|
|
국내선 항공기 연 온실가스 배출량 자동차 26만대 분량 맞먹어. 2007
-
아이비 타임즈. 전주굉음 밝혀진 실체, 알고 보니 ‘소닉붐’ (?). 2009
-
http://kin.naver.com/detail/detail.php?d1id=11&dir_id=1102&eid=KZdApKb6Hf5IJCTpV1TaJMHgJ2BB+CKI&qb=vNK00LrVIMWpseI=&enc=euc-kr&pid=fPc
|
|
|
항공우주산업
항공기 보유대수 126대 (2008년 04월 01일 기준)
운항노선 국내선 - 14개 도시
(2008.4.1기준 ) 국제선 - 36개국 100개 도시
전 체 - 37개국 114개 도시
.
.
.
대한항공 화물의 목표
이해당사자들과 상호이해와
|
|
메뉴펼치기
