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항공기를 좀 더 친근한 교통수단으로 느낄 수 있게 된다.
6. 제주항공의 미래발전방향 제언
저가항공사가 생긴후 자리잡으면서 안전성, 편리성, 운임 등의 부분에서 승객들의 인식이 많이 바뀌었다. 앞으로 저가항공사의 국제선이 확대되면
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국내선에서의 2중구조(저운임과 풀 서비스노선의 병립)로 인해 오히려 단일 풀 서비스를 할 때보다 훨씬 복잡하고 비용도 많이 들게 된다. 기존의 항공사들에게 획기적인 변화를 기대하기란 어려운 것이 사실이다. Ⅰ. 사우스웨스트 항공(
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항공사의 A380 도입 이후, 연료 사용량이 효율적으로 줄어들었다.
(2) 구매량 증대
: 고객맞춤화로 접점에서 대하는 대한항공 승무원에 대한 이미지가 호감으로 바뀌어 고객의 구매량이 점차 증대될 것이다.
(3) 가격 할증
: 점차 충성도까지 갖
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항공사는 진에어 하나뿐 이지만 나머지 항공사들도 비슷한 수준이다.항공 요금은 일반 대형항공사의 70-80% 수준이기 때문에 항공운임이 저가라고 보기 어려우며, 타국의 저가항공사처럼 공항 탑승수속 카운터를 없애고, 승무원이 직접 승객
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항공 수요 증가
(4) Threat
- 고유가
- 항공연료인 제트유가의 지속적 상승
- 이에 따른 비용 증가, 수익률 감소
- 저가 항공사의 등장
- 국내 항공수요에 위협
- 중국, 일본 등 근교 아시아 지역으로도 국제선 취항중
5. 향후마케팅 전략제언
고객들
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항공은 가격경쟁력에서 우위를 차지하고 있지만, 서비스면에서 아주 좋지 않은 인식을 갖고 있다는 것이 나타난다.
또한 저가 항공사 뿐만 아니라 대형항공사도 제주항공의 경쟁관계 안에 들어왔다. 최근 국내 저가항공사의 국내선 점유율
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항공사의 전략적 제휴가 가능한 대상과 범위에 대해서는 실무 차원에서 보다 구체적인 검토가 있어야 할 것이다. 우선 제휴가 가능한 분야로서 컴퓨터 예약시스템의 공동운영, 특정 국내선 노선의 공동운영 그리고 국내 지방공항 지상조업
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항공산업에 진출할 수 있는 교두보 마련
1988년 항공운수산업 진출
- 정부의 복수민항체제 추진
- 금호그룹의 제2민항사업 면허 취득
세계최고수준의 서비스제공 승무원과 지상요원에 대한 철저한 교육
완벽한 안전항공 새 항공기 구매
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국내선에서의 2중구조(저운임과 풀 서비스노선의 병립)로 인해 오히려 단일 풀 서비스를 할 때보다 훨씬 복잡하고 비용도 많이 들게 된다. 기존의 항공사들에게 획기적인 변화를 기대하기란 어려운 것이 사실이다.
작성일자 : I. 사우스웨
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항공운수, 토목, 건축, 설비, 전기, 통신, 로고상품, 관광, 호텔, 교육, 기내식 제조판매, 전자상거래, e-business
항공기 보유대수: 59대 (4月 기준)
운항노선: 국내선 12개 도시, 16개 노선 (2005년 4月 기준)
국제선: 17개국 54도시
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