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현대자동차의 하이브리드카 현황
현대자동차는 1995년 제1회 서울모터쇼에서 국내 최초의 하이브리드 카를 선보였지만 당시로서는 컨셉트카 수준이었다. 현대의 본격적인 하이브리드카는 2004년 10월 환경부에 50대가 납품된 클릭부터다. 2003년
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현대자동차의 글로벌전략, 그 중에서도 세계 시장의 축소판이라 할 수 있는 중국시장 진출 및 시장 점유율의 상위권 도달 사례를 통해 중국시장을 파헤치고, 또한 선발주자로서 중국시장 내 1위 자리를 점한 폭스바겐의 시장 진출 및 점유 과
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1) 5대 글로벌 전략
첫째. <상품경쟁력 강화>
현대자동차는 이를 위해 매출액 5% 이상을 R&D에 투자하는 등 글로벌 고객을 만족시킬 수 있는 세계 최고 수준의 품질과 상품성, 기술력을 확보하는데 최선을 다하고 있다.
이에 대한 성과로 2
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현대자동차 사례를 중심으로). 고려대학교 노동대학원 노사관계학과 석사학위 논문. 2002.
조재우. 한국자동차산업의 생산방식 변화에 따른 노사관계에 관한 연구(현대자동차를 중심으로). 한남대학교. 석사학위논문. 1998.
조효래. 기업별 노동
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현대자동차에 비해 적다. 하지만 전체 매출 금액은 몇 배나 높다. 대당 이익을 따지면 더욱 놀랍다. 현대자동차와 BMW, 벤츠 등 고급 차량의 대당 이익은 절대 금액 기준으로 최고10배의 차이가 난다. 물론 비싼 만큼 한 대를 판매하는 데 드는
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자동차와, 부품업체인 덴소등 모두가 윈윈 할 수 있게 될 수 있었다. 그렇기 때문에, 현대자동차 역시, 최고가 된 기업의 방식을 인용하여, 서로가 상생 할 수 있는 전략을 구사하여 교섭력을 증진시키도록 하여야 할 것이다. <10장>
((현대
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현대차의 서비스를 말한다.
Ⅱ 새로운 정보시스템의 결과
1) 성과
현대자동차는 현대자동차 오너들로 오너스 클럽을 형성해 연 4회, 고객 특성별로 4종(레저, 문화, 재테크, 여성)의 세분화된 매거진을 발송하고 있다. 이는인터넷오너스클럽을
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자동차 기업이 재무적, 경영적으로는 어떤 상태인지를 분석해보고 싶었다. 두 번째 이유로는 현대자동차는 대한민국의 발전과정과 궤를 같이하는 기업이기 때문이다. 현대자동차는 1967년 고 정주영 회장이 설립한 기업으로, 대한민국이 막
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1,000cc 미만의 소형차 부문에서 마루티와 가격경쟁을 할 수 없다는 점과 투자초기부터 이익을 올려야 하겠다는 판단에 따라 경쟁업체들은 2-3만대 규모로 배기량 1,500cc 내외의 중형차를 생산 및 판매하기 시작하였다. 현대자동차 또한 처음에
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현대의 인지도는 92%로 시장평균보다 높았으나, 인지에서 친밀, 친밀에서 호평으로의 전환은 타 브랜드에 비해 낮았다. 1. 서론
1.1 현대자동차 & BHMC
1.2 북경현대자동차 연혁
2. 본론
2.1 중국 자동차 산업 및 시장 특성
2.2 외부 환
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