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인천국제공항의 허브화 전략, 국방대학원
한국공항공단(1999), 세계의 주요공항
허종·김제철(1997), 인천국제공항의 허브화 전망과 대책, 교통개발연구원, 연구총서 97-05 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천국제공항의 경쟁력과 발전
1. 항공사 유치 및 다
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창고시설의 투자자본
임차료, 관리비 절감 가능
고객서비스 향상에 의한 매출증대
갑작스런 수요에 대처
판매기간이 짧은 상품도 시장경쟁력
확보가능 개 괄
인천국제공항의 현황
경쟁공항들의 현황
결론 및 전략
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공사들을 유치하고 동시에 우리나라 항공사들이 보다 많은 나라로 취항하게 하여 조합 가능한 많은 노선을 확보하고 있어야 한다. 그러기 위해서는 보다 자유로운 항공정책을 시행하며 인천공항이 여객과 화물의 이동이 원활하게 전개되는
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비즈니스, 레저센터로 육성해야한다.
마. 점진적인 항공자유화 협정
정부는 장기적으로 항공자유화 협정을 통해서 유치를 확대해야 한다. 외국의 주요 허브공항들은 취항 항공사 및 노선 수에서 인천국제공항을 능가하고 있다. 물론 공항의
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공항시설
여객수요의 잠재력과
공항이용자들의 수요 형태
효율적인 공항운영 및
고품질의 서비스 제공 허브공항
경제성장 잠재력과 국가간의 협력체계 허브공항 개념
허브공항 사례
인천공항 vs 나리타공항
4. 인
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공사례를 분석하여 벤치마킹하는것도 한 방법일 것이다. 대상을 각 그룹별로 분류하여 대상별로 더욱 세분화하여 마케팅 전략을 펼치고 이들에 대한 심층적 조사를 통해 인천국제공항의 대한 주관적, 객관적인 환경분석 후 마케팅 추진 목표
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공항경영에 대한 노하우를 지니고 있어 한시적으로 이들에게 경영을 위탁하든지 아니면 업무 분야에 따라 경영자문을 효과적으로 받을 수 있는 방안이 절실히 요구된다.
향후 추가 확장사업에서는 인천국제공항공사의 재무구조 개선과 투자
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공사 수
공간적 조건
공항의 지리적 위치
제도적 조건
원활한 SEA & AIR 연계성
정부의 마케팅 정책 1. 연구 목적
2. 항공화물의 개념
3. 허브공항의 개념
4. 세계적 물류허브 공항 현황
5. 인천국제공항의 현황
6. 인천공항 확장에 대
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인천공항 확충 및 항공자유화
ㄱ. 인천공항 2단계 공사를 차질 없이 추진
ㄴ. 물류 허브화를 위한 항공자유화 적극 추진
(3) 동북아 물류 허브화를 위한 인천공항의 전략
1. 허브화 추진 방안
2. 허브화를 위한 구체적 추진 전략
* 핵심 항
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인천공항
1999년 2월 1일, 인천광역시 중구 공항로 위치
비전 : 제 2의 도약, 글로벌 리딩공항
비전 목표 : 무결점 운영, 글로벌 허브, 지속 성장, 초우량 기업
88개 항공사를 통해 54개국 182개 도시 연결 (2017년 1월 기준)
베이징공항
1958년 3
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