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항공기의 중심의 위치는 승무원, 승객, 화물 등의 찹재물에 따라 변하며, 또 비행하는 동안에 사용하는 연료량에 따라서도 변한다. 항공기가 안전한 비행을 하기 위해서는 비행 상태에 따라 허용된 중심 위치에 중심이 있도록 해야 한다.
항공
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항공기의 대기 및 원거리 주기로 인한 공항 수용능력이 떨어지며, 방위각이 좁고 활공각이 고정되어 있기 때문에 곡선 진입이나 고각도 진입이 불가능하여 고정익 외에 회전익이나 STOL등의 항공기에 활용도가 좁다고 알려져 있다.
이에, ILS의
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항공기에 사용되는 재료인 철금속과 비철금속의 종류와 그 재료에 따른 각각의 열처리 방법,부식방지법 등을 조사연구하였다. 조사간 항공기에 사용되는 재료의 다양성을 알게 되었고 각각의 부재 마다 사용되는 재료와 그 부재에 작용되는
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항공용 가솔린의 구비조건
-발열량이 커야한다.
-기화성이 좋아야 한다.
-베이퍼 로크를 잘 일으키지 않아야 한다.
-안티 노크성이 커야한다.
-부식성이 작아야한다.
-내한성이 커야한다.
-안전성이 커야한다.
②연료계통의 종류
(1)중력식 연료
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항공기에는 별로 사용하지 않고, 대형 제트기에서도 날개 두께가 두꺼운 날개 뿌리 부분에 사용되는 예가 많다.
③슬롯과 슬랫 [Slot,Slat]
-슬롯은 길고 가는 통이나 홈으로, 주익 아랫면의 공기를 슬롯을 통하여 윗면으로 보내어 기류가 이탈하
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항공기가 비행하기 위해선 항공기의 최적의 조건과 상태가 요구된다. 그 최적의 상태를 유지하기 위해선 항공기 각 부분의 요소 한 부분 한 부분에 끼치는 영향을 미리 파악하고 정비할수 있는 능력이 필요하다고 생각하였고, 각 부재의 역할
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항공산업이 더 발전하기위해선 엔진의 발달도 중요하다고 생각한다. 맨처음 왕복기관을 동력원으로 삼은뒤 그에 만족하지 않고 더 빠르고 효율이 좋은 항공을 위해 개발을 했기 때문에 가스터빈엔진이 발명되었다고 생각한다.
■참고문헌
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항공기들은 항력을 줄이기 위해 날개 앞전이 각도가 예리한 편인데, 이 크루거 플랩은 접혀있던 부분이 새로 날개 앞전 역할을 하기 때문에 일부러 더 뭉툭한 형태로 만들어서 이 착륙시에만 임의로 뭉툭한 앞전을 가진 날개로 변신시켜주기
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항공산업이 더 발전하기위해선 엔진의 발달도 중요하다고 생각한다. 맨처음 왕복기관을 동력원으로 삼은뒤 그에 만족하지 않고 더 빠르고 효율이 좋은 항공을 위해 개발을 했기 때문에 가스터빈엔진이 발명되었다고 생각한다.
■참고문헌
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항공인을 위한 전기전자공학입문 [태영문화사]
[공저 : 권병국, 윤홍의, 송경화] [2015.02.10]
② 인터넷 : 존 앰브로즈 플레밍(John Ambrose Fleming )
[사이언스올 과학백과사전] [2015.09.09]
[http://www.scienceall.com/%ec%a1%b4-%ec%95%b0%eb%b8%8c%eb%a1%9c%ec%a6%88-%ed%94%8c
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