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한국자동차 산업연구소 / 2012. 6. 15 / 최상원 연구위원
이러한 자료 등을 토대로 볼 때, 중국은 친환경차 분야에서 중국정부의 엄청난 투자와 함께 핵심산업으로 세계에서 경쟁력을 확보하겠다는 의미가 내포되어있다. 한국은 중국보다 자동차
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투자우선순위 기준연구”, 충남발전연구원 보고서.
4. 성현영(2004), “교통사고를 고려한 지방자치단체 도로투자 우선순위 결정방법”, 목원대학교 석사학위논문.
5. 한국개발연구원(2004), “도로 철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침
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투자세미나 후원, 수해 돕기, 전쟁미망인 돕기 등 기업의 사회적 책임을 다하기 위해 노력해 왔으며 그 동안 베트남 사회공헌 활동을 위한 활동비용은 200만 USD에 달한다. 지난 9월부터는 한국의 ‘효행봉사단(구당 김남수 선생)’과 함께 태광
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투자해야 한다.
이러한 개략적인 투자 방안을 갖고 중국과 한국의 부동산 시장 상황에 대한 차이점을 인식하여 보다 구체적인 투자 전략을 세워야 할 것이다. 특히 중국의 부동산 법은 이제 틀이 잡혀 가고 있는 과정에 있으므로 관련법의 개
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한국수출입은행에 따르면 지난해 중소기업들이 해외에 투자한 금액은 56억7640만 달러로 2006년의 33억9053만 달러보다 67.4% 늘었다.
이는 국내 기업들의 해외투자 총액인 207억3490만 달러의 27.4% 수준으로 중소기업의 해외 투자금액은 2003년 11억54
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한국체육학회지,16(4),589-600.
김용만,전호문,박세혁(2005). 스포츠마케팅 3판. 서울 :학현사.
김치조(1999).스포츠마케팅. 서울: 태근문화사.
김형주, 임태성, 이용식(2003). 스포츠 산업 진흥을 위한 투자우선 순위에 관한 연구.한국체육학회지,42(4),48
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한국엔지니어링진흥협회의 적극적인 지원과 투자가 요구된다.
Ⅴ. 결론
본 연구에서는 먼저 선행연구 검토를 통해 엔지니어링산업에 대한 이론적 고찰을 하고, 우리나라 엔지니어링산업의 현황 및 문제점을 살펴본 후, 엔지니어링산업 진흥
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대한 태도
4) 제휴의 관리적 특성
5) 구축된 파트너쉽
9. 제휴의 한계점
1) 통 제
2) 감당해 내기 어려운 위험
10. 그 밖의 대안 고려
1) 제휴 VS. 인수
ⅱ) 사례 부문- 전략적 제휴 성공사례의 분석
Ⅲ. 결 론
Ⅳ. 참고문헌
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한국경제연구 원, 2003년 12월.
박찬일ㆍ남수중, “중국 신용정보공유제도의 발전과 시사점”, 「동북아경 제연구(제20권1호)」, 한국동북아경제학회」, 2008년 4월.
박현정, “국유 상업은행의 전략적 투자자를 둘러싼 중국 내 시각”, 대외 경제
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한국관광공사, “녹색관광의 시대를 열다.” 관광정보, 11~12월호, 1992
[24] 한국관광공사, “이벤트 산업 활성화 방안”, 1994
[25] 한국관광공사, 문화관광이벤트 현황, 2002
[26] 한국관광공사, 「한국 문화유산 관광상품화 방안」, 1996
[27] 한국관
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